第二次世界大战结束后，德国汽车厂在盟军接管和监督下，陆续恢复民用性生产。由于处于战败国的地位，德国许多工业的发展都受到了限制。在物质条件十分困难的情况下，德国人开始了汽车产业的恢复和重建进程。大众汽车公司由英军的伊万·赫斯特少校负责监管。赫斯特少校慧眼识车，使“甲壳虫”得以重新生产。1945年12月，在英国人的监护下，第二次世界大战后首批55辆“甲壳虫”车被组装，标志着大众汽车公司开始恢复批量生产。这一物美价廉的大众化汽车，满足了第二次世界大战后从紧经济环境下的市场需求。在20世纪50年代，“甲壳虫”车的产量大幅度增加，在德国乃至欧洲市场上都有很好的销路，1955年已累计生产100万辆，成为与福特T型车相媲美的大众交通工具；1965年，累计产量飙升至1000万辆，“甲壳虫”汽车品牌大获成功，并带动了整个德国汽车制造业的复苏和发展。在豪华车和运动跑车的生产上，1946年，戴姆勒·奔驰公司首先恢复生产第二次世界大战前的170系列车型，并于1951年相继推出具备现代化引擎的220系列和330系列。1947年，欧宝汽车公司恢复生产。1948年，“甲壳虫”汽车的著名设计师波舍尔成立了保时捷汽车公