从提理部接收当时铁路的状态日俄媾和后，两国委员从明治39年（1906）5月11日至8月1日交接了昌图以北的铁路。我方接收后马上着手改修工程，由于铁桥被破坏和路轨被搬到防御阵地，工程进展困难。明治39年9月6日到双庙子，10月1日到公主岭，11月11日到孟家屯开始通车……输送的主要是军队、武器、粮秣及其他军需品。明治38年（1905）10月21日起在不妨碍军事运输的条件下开始受理奉天以南的民用输送。同年11月25日扩至昌图站。到明治38年12月19日，遣返（军队）输送完毕后，旧有和新设车站有本线的大连、南关岭、大房身、金州、三十里堡、普兰店、瓦房店、得利寺、万家岭、熊岳城、盖平、大石桥、海城、汤岗子、鞍山站、烟台、苏家屯、奉天、虎石台、新台子、铁岭、开原、昌图、双庙子、四平街、郭家店、公主岭、范家屯、宽城子，营口支线的营口，抚顺支线的千金寨、抚顺，旅顺支线的营城子、旅顺，柳树屯支线的柳树屯，从明治39年1月4日起开始办理一般民众搭乘和货物托运。上述野战铁道提理部所辖之铁道和煤矿在明治40年（1907）4月1日移交满铁。《南满洲铁道株式会社十年史》，第12～14页。从日本政府接受的铁路会社