满洲事变给满洲经济带来的影响满洲事变给满洲各铁道和满铁的关系带来的影响昭和8（1933）.2 经济调查会第一部第一班满洲各铁道方面对日情感的好转及悬案的解决事变前由于中国官民间弥漫着排日气氛，东北政权一直采取排日政策，在其势力下的铁道，不论官有或民有都充满着排日的气氛，其首脑人固守在旧东北交通委员会内，一直坚持所谓打倒满铁的政策。然而，新政权建立后，经过改组的新东北交通委员会舍弃了过去那种在满蒙的交通机关方面群雄割据的并且是排外的铁道政策，企图实行合理的统制和建成交通网，满洲新国家的交通部也沿袭了这一方针。因此，对日情感自然随之转变，进而也就从根本上结束了多年的悬案。现将事变后的情况记述如下。（一）一般事项（1）新东北交通委员会的设立事变后，旧东北交通委员会因干部的逃匿自然随之瓦解，所以满洲方面于昭和6年10月23日重新组织了东北交通委员会，同年11月1日举行开厅式，丁鉴修（现交通部总长）就任委员长，以之作为东北各路的最高机关，致力于废除过去一直采取的各种排外政策和复兴交通机关。然而，由于满洲国的创立，遂于7年3月25日解散了本委员会，同年4月27日和新国家交通部办