七七事变期间事变发生后，我社立即开始运输在满部队、朝鲜军和国内派遣部队，8月正值集中输送频繁之际，不断发生水害，因输送任务刻不容缓，在抓紧修复被破坏线路的同时，或利用营口支线，或迂回大郑线，在向山海关或承德方面的军事输送中没有发生错误。满洲国内派遣部队的集中输送，第一次是从7月25日，第二次是从8月11日，第三次是从9月11日开始的。以后进行了由华北向华中的兵力转移、关东军从蒙疆返还、在满部队的移驻、补给的输送、入营部队的输送及由各地向华北的输送。13年8月爆发了张鼓峰事件，从齐齐哈尔、牡丹江方面向绥芬河国境方面，从社国线沿线向北鲜输送了大量部队。接着，进行了由北鲜方面返还原驻地的输送。本事件中的军运，也是在空前的大水灾中进行的。从12年7月到14年3月，按计划实施的军用列车的运转次数，平均每月达200列之多。我社在支持华北方面军事输送的同时，克服了7月遍及全满的水害及各种输送障碍，倾注全力完成了在满洲的特殊输送使命。当输送特产、煤炭、木材以及一般民需品时，力求适应满洲国五年计划。昭和12年7月到14年3月间的军用车总数达37万辆，平均每月8000辆以上，华北转用机车占13%～14%，