伪满钢铁业的畸形状态就选定炼铁厂厂址问题来考察，世界上没有像日本这样在既无铁矿资源又无煤炭资源的地区建设大型炼铁厂的实例。也许有人说，在美国运输铁矿石的距离，如果将水路和陆路加在一起共达2300哩，而日本从南洋方面输入矿石，也只有海路2000哩而已。可是问题并不单在于运输距离的远近，实际上更重要的问题是运输矿石的路径是不是在该国的势力范围内。过去日本制定计划时，因为铁矿石不能依靠国内解决，而且那时的计划炼铁事业规模极小，所以作为原料用的煤炭还能从各处拼凑。但是，现在自由贸易时代已经过去，已发展到国防计划经济的时代。并且，既然在日本的生命线——满洲国已证实有巨大的铁矿资源，那么就应该割断过去的一切历史联系，另行制定和推行新的计划。尽管如此，日本仍然拘泥于过去的形势和旧的习惯，贻误国家的政策，这是不能忽视的重大问题。即使将重点置于满洲资源的开发上，但如打算向日本运输铁矿石，再从满洲、华北运煤而在日本内地建设钢铁厂，则比在满洲冶炼矿石，再将它运往日本要多需四倍或五倍的运输量，如计算出运输总距离，并按吨英里计算运输总量，数字就会更大。结果必然要提高钢铁的生产成本，并需要额外大量的运