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重要军事装备
“布什”号航空母舰是美国海军“尼米兹”级核动力航空母舰第十号舰。“布什”号除了是“尼米兹”级的最后一艘新舰外，也是美国海军正式建造“福特”级核动力航空母舰之前的过渡舰只，因此有别于“尼米兹级”的其它姊妹舰，“布什”号无论是在动力系统还是武装设备上，都有相当程度的改进。
2009年完工下水的“布什”号是以维吉尼亚州诺福克为母港，其军方代号称为复仇者，此代号起源于舰名来源的前美国总统乔治•H•W•布什在二战期间所驾驶过的TBM复仇者式轰炸机。
美国海军原先打算大幅修改此舰的设计，舰岛、电子系统、弹射器、动力系统与武装等重新设计配置，作为美国海军下一代的CVN-X核动力航空母舰（后改称为“CVN-21”，也就是后来的福特级核动力航空母舰）的装备验证舰，变动幅度之大足以使此舰从尼米兹级中独立出来自成一格。纽波特纽斯造船厂在每次相关国防展中展出的该舰模型，舰岛的设计都不尽相同，有传统也有非传统构型，不少版本使用前卫的隐身设计；稍后出现的版本则采用较保守的设计，以尼米兹级的舰岛为基础，缩小体积并将外观简洁化，换装新的桅杆，此外加装相控阵雷达。
防空自卫武装方面，此舰最初打算配备Mk-41型垂直发射系统，装填新一代的进化型海麻雀短程防空导弹（ESSM），不过由于变更幅度较大，最后作罢；但是舰上的近迫防御系统则会以新型RAM海公羊短程防空导弹取代密集阵近防系统。
侦测方面，最初该舰打算全面换装新一代美国海军舰艇使用的新式电子系统，例如将被DD(X)驱逐舰使用的AN/SPY-3 I/J频带相控阵雷达，以及型号未定的VSR C频长程相控阵雷达。前者置于较高位置（舰岛顶端）以侦测掠海反舰导弹，并指挥海麻雀导弹拦截目标；后者由于体积较大，装置于船楼较低的位置（舰桥下方）。
此外，原先美国海军还打算在此舰上安装垂直朝上的相控阵卫星通讯天线、全新设计的核子反应炉与电力系统、电磁弹射器、新C4ISR系统等全新装备。不过考虑到造舰与新科技研发时程以及风险、成本的因素，最后作战、传感与武器系统等大致上都沿用自里根号，前述新型武器装备与雷达电战系统等，则保留用于下一代的福特级上。
该舰全长332米，船体吃水线以上大约有20层楼高，能运载将近6000名水兵和海军陆战队员。最大航速30节，满载排水量超过10万吨，最多可搭载百架战机，造价62亿美元。
阿利·伯克级驱逐舰（Arleigh Burke-class destroyer）是美国海军隶下唯一一型现役驱逐舰，为美国海军主力。本级舰配备有“宙斯盾”战斗系统和“SPY-1D”相控阵雷达，以舰队防空为主要作战任务，是世界上最先进的现役驱逐舰。现役62艘，仍在建造，也是世界上建造数量最多的现役驱逐舰。本级舰以首舰阿利·伯克号命名，阿利伯克号得名自前美国海军作战部长阿利·艾伯特·伯克上将，他在伯克号服役典礼上说：“此舰为战而生，你们拥有的是世上最好的战舰！”
高舰首，贯通式主甲板由舰首延伸至舰尾飞行甲板；前甲板明显的武器装备仅有的武器装备--5英寸口径舰炮安装舰首与舰桥之间；导弹垂直发射系统位于前舰炮和舰桥以及飞行甲板前方位置；高大的前上层建筑顶部安装有向后倾斜的柱状主桅；2座独特的大型方形烟囱横截面为方形，装于舰舯部两侧，黑色排气口突出安装在顶部；近程防御系统位于舰桥前方上升平台以及“鱼叉”反舰导弹发射装置前缘。飞行甲板位于尾部。
备注：该级舰的FlighIIA型上的直升机库空间和飞行甲板更大；日本海上自卫队装备了该级舰的放大版“金刚”级驱逐舰。
高舰首，前甲板前端两侧舰首升高； 中国台湾海军该级舰装备的“雄风”反舰导弹倾斜发射装置位于桅杆之间； 平板式箱形上层建筑由前甲板延伸到飞行甲板处； 容易识别的WM 28火控雷达整流罩位于舰桥顶部（西班牙海军装备RCA Mk 92雷达，中田台湾海军装备优利系统公司(Unisys）Mk 92雷达），框架式前桅位于其后，顶部安装大型曲面式SPS-49对空搜索雷达天线； 大型框架式主桅位于舭舯部前方； 3英寸口径舰炮位于烟囱前方； 低矮的单烟囱面朝上层建筑后缘； 上层建筑后缘与舰体侧面融合; “火神·密集阵”近程防御系统安装在舰尾机库后缘顶部(西班牙：海军装备“梅罗卡”近程防御系统）； 博福斯40毫米／70舰炮安装在上层建筑上的烟囱前方的外侧(仅中国台湾海军装备）； 巴林海军装备的该级舰拆除了SATCOM卫星终端。
20世纪60年代中期美国海军的各类战斗舰艇近900艘，多数都已超过20年以上的舰龄，虽然从50年代中期开始大规模的“舰队更新和现代化改装计划”。但是经现代化改装的老驱逐舰延长的舰龄仍然有限，迫切需要一大批新舰替换老驱逐舰和老护卫舰。
70年代初美海军开始实行“高低档舰艇结合”的造舰政策。这一时期陆续建造的“尼米兹”级核动力航母、“塔拉瓦”级两栖攻击舰、核动力巡洋舰、DD963级驱逐舰属于高档的舰艇，同时也需要一级能大量迅速建造的、造价较低的护卫舰，用以代替将大批退役的老驱逐舰和老护卫舰，这级舰就是“佩里”（Perry）级（FFG7）导弹护卫舰，它属于大量建造的低档舰艇之一。
“佩里”(Perry)级(FFG7)导弹护卫舰，原称巡逻护卫舰PF，1970年9月开始可行性研究；1971年5月完成概念设计，并开始初步设计；1971年12月完成初步设计 1972年4月海军指定巴斯为首舰建造厂，确定Gibbs&Cox公司为分包设计，参加舰船的系统设计；1973年5月由首舰建造厂开始进行施工设计；1973年12月开始下料，1975年6月上船台，1976年9月下水，1977年11月完工服役。从可行性研究到完工服役，历时共7年零2个月。
澳大利亚
“阿德莱德”号（01）；
“悉尼”号（03）；
“达尔文”号(04）；
“墨尔本”号(05）；
“纽卡斯尔”号（06）。
巴林
“塞卜哈”（原“杰克-威廉坶斯”号，FFG24）号(90）。
埃及
“穆巴拉克”号(原“科普兰”号，FFG 25，现舷号F 911）；
“塔巴”号(原“加勒瑞”号，FFG26，现舷号F 916）；
“沙玛尔皋克”号(原“法利昂”号，FFG22，现舷号F 901）；
“托什卡”号(原“刘易斯B·普勒”号，FFG 23，现舷号906）。
波兰
“卡兹梅尔兹·普拉斯基上将”号(原“克拉克”号，FFG11，现舷号272）；
“科西阿斯科上将”号(原“塞兹”号，FFG 14，现舷号273）。
西班牙
“圣玛利亚”号(F81）；
“维多利亚”号(F82）；
“努曼西亚”(F83）；
“蕾娜·索菲亚”号(原“美利坚”号，F84）；
“纳瓦拉”号(F85）；
“卡纳里亚斯”号（F 86）。
中国台湾
“成功”号(1101）；
“郑和”号(1103）；
“继光”号(1105）；
“岳飞”号(1106）；
“子仪”号(1107）；
“班超”号(1107）；
“张骞”号(1109）；
“田单”号（1110）。
土耳其
加济安泰普”号(原“克里夫顿·斯普拉格”号，FFG 16，现舷号F490）；
“吉雷松”号(原“安特里姆”号，FFG 20，现舷号F491）；
“盏坶利克”号(原“弗莱特雷”号，FFG 21，现舷号F 492）；
“加里波利”号(原“雷德”号，FFG30，现舷号F493）；
“古克西达”号(原“马伦”号，FFG27，现舷号F494）；
“盖迪兹”号(原“约翰A·摩尔”号，FFG19，现舷号F495）；
“古科瓦”号(原“塞缪尔·埃略特·莫里森”号，FFG 13，现舷号F496）；
“古克苏”号(原“伊斯托辛”号，FFG 15，现舷号F 497）。
美国
“麦金纳尼”号(FFG 8）；
“布恩”号(FFG 28）；
“斯蒂芬·格罗维斯”号(FFG 29）；
“约翰·霍尔”号(RG32）；
“贾勒特”号(FR333）；
“安德伍德”号(FFG 36）；
“克罗姆林”号(FFG 37）；
“柯茨”号(FFG 38）；
“多伊尔”号(FFG 39）；
“哈利伯顿”号(FFG40）；
“麦克拉斯基”号(FFG41）；
“克拉格林”号(FFG42）；
“撒克”号(FFG 43）；
“德沃特”号(FFG45）；
“伦兹”号(FFG 46）；
“尼古拉斯”号(FFG 47）；
“范德格里夫特”号(FFG48）；
“罗伯特·布雷德利”号(FFG49）；
“泰勒”号(FFG50）；
“加里”号(FFG51）；
“卡尔”号(FFG 52）；
“霍斯”号(FFG53）；
“福特”号(FFG54）；
“埃尔罗德”号(FFG55）；
“辛普森”号(FFG 56）；
“鲁本·詹姆斯”号(FFG57）；
“塞缪尔·罗伯茨”号(FFG 58）；
“考夫曼”号(FFG59）；
“罗德尼·戴维斯”号(FFG60）；
“英格拉姆”号(FFG 61）。
艇体带消音涂层，耐压壳体超长，轮廓低矮，艇体由前至后外观特征整体呈圆滑流线型，与“海狼”级相似，指挥塔围壳后缘较窄。
随着冷战对峙局面的消失，美国海军的攻击型核潜艇失去了昔日在大洋深处的苏联核潜艇对手，因此其主要使命也随之发生了变化。
在新的形势下，美国海军赋予攻击型核潜艇的主要使命是处理地域性战争、利用潜射导弹对陆地目标实施攻击、在沿海从事反潜作战、对特种部队进行支援以及担任航母作战编队的直接支援等。
1991年，美海军开始SSN774核潜艇的论证和设计工作，1996年，美国海军签下首批六艘该型核潜艇的建造合约，由通用动力公司电船部研制，研制费7.45亿美元，堪称是美国海军史上最大的一笔单批潜艇生产合约，它将跨年度的建造工作一次签订并批次购买，通用动力公司电船部能一次购足同一批潜艇所需的所有船材料件，相较于传统的方式可节省10美元的经费。
美国海军希望新型核潜艇以最先进的科技，最少的建造数量来达到原有“洛杉矶”级潜艇群相同的任务能力。和另类的“海狼”级相比，新型潜艇的编号又回到了正常轨道，接在“洛杉矶”级后面，命名则改采以往弹道导弹潜艇使用的州名“弗吉尼亚”级。就此，美国新一代攻击核潜艇“弗吉尼亚”级总算是“千呼万唤始出来”。
“弗吉尼亚”级核潜艇可以说是近年来能保持项目装备数量不变的幸运儿。美国国防部于今年3月做出决定，不论财政压力有多大，每年购买两艘“弗吉尼亚”级潜艇。以此推算，截至2020年，美国海军总计将拥有20艘“弗吉尼亚”级 核动力攻击型潜艇。
美军作战条令明确规定，攻击型核潜艇的首要任务是反潜，特别是猎杀敌方战略核潜艇。而以夏威夷为主基地的“弗吉尼亚”级核潜艇也会重点盯防战略核潜艇，然而在亚太地区除美国外，只有俄罗斯和中国装备了战略核潜艇。
2009年7月和9月该级潜艇中的“夏威夷”号和“得克萨斯”号已经先后进驻珍珠港。太平洋舰队发言人斯科特•古莱克上校透露：“珍珠港将成为‘弗吉尼亚’级核潜艇的主要基地，大约有2/3的该级潜艇会驻扎在这里”。美国海军计划订购30艘“弗吉尼亚”级潜艇，这意味着有20艘会部署在夏威夷地区。
现状：现役
前型：“海浪”级
制造厂：纽波特纽斯造船公司，通用动力电船公司
满排吨位：5000-10000吨
活动范围：太平洋,大西洋
编制：134人
舰长：114.9米
型宽：10.4米
航速：34节
水下排水量：7,800吨
潜航深度：450米
（1）导弹：巡航导弹--“战斧”巡航导弹；12部巡航导弹发射系统；
（2）鱼雷：4部660毫米(26英寸)口径艇首鱼雷发射管；Mk 48ADCAP鱼雷；
（3）水雷：新型水雷装备前使用Mk 67或Mk 60“捕食者”水雷；
（4）诱饵：艇外14部，艇内1部(可重新装填)诱饵发射装置。
F-35的隐身设计借鉴了F-22的很多技术与经验，显示装置创造性地使用了触摸式显示技术。 F-35显示界面的先进性是由其复杂的任务决定的。与争夺空中优势的F-22不同，F-35的任务涵盖范围更广。飞行员不再是简单的驾驶员，而是更高级的空中战术决策者。F-35的设计者认为，战斗机越来越复杂，向飞行员展示所有系统的情况和工作状态只能使人疲于奔命。
F-35A陆基型
第一架进行试飞的F-35是空军陆上型F-35A，编号AA-1。试飞时间是2006年12月15日在德州沃斯堡展开。
第二架F-35A（编号AF-1）于2009年1月14日进行第一次试飞。
第三架F-35A（编号AF-2）于2010年4月20日试飞。
F-35B垂直起降型
可以进行垂直起降的F-35B（编号BF-1）于2008年6月11日进行第一次试飞，不过起飞的过程仍是采用传统的滑行方式。BF-1同时也是19架系统发展与展示（System Development and Demostration）机组当中的第二架，以及第一架采用重量最佳化生产程序的飞机。
第二架F-35B（编号BF-2）于2009年2月25日试飞。
第三架F-35B（编号BF-3）于2010年2月2日试飞。
第四架F-35B（编号BF-4）于2010年4月7日试飞。
F-35C舰载型
海军舰载型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡进行第一次飞行。这架编号CF-01的F-35C一共飞行57分钟，飞行员是洛克希德-马丁公司的试飞员Jeff Knowles，Jeff同时也担任过F-117战斗机的首席试飞员，翼面积和尾翼面积比A/B型大，将装备在福特级核动力航空母舰上。
澳大利亚 加拿大 以色列 意大利 荷兰 英国 土耳其 日本
名称：F-35“闪电II”
首飞时间：2000年10月24日
服役时间：2009年
研发单位：美国洛克希德·马丁公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：单发
飞行速度：超音速
关注度：(4.8分)
（1）机身固定安装一门25毫米GAU-12/U加农炮；
（2）内部武器舱最大可携带9l0千克（2000磅）炸弹/导弹；
（3）四个翼下挂架和两个翼尖挂架上可另外携带武器。
乘员：1人
机长：15.37米
翼展：10.65米
机高：5.28米
空重：13,300千克
发动机：1台普惠F135涡扇发动机
最大起飞重量：31,800千克
最大飞行速度：2,000千米每小时
最大航程：1,000千米
后掠式上单翼；4个发动机挂架；每个安装两台普惠TF33一P-3涡轮风扇发动机；外翼带有翼下油箱；尾鳍。B-52H将J-57更换为TF-33涡扇发动机，新的发动机不但可以提供更大的推力，并且较J-57更为省油。是故换装新发动机的B-52H航程加大15%。另外加配防电战系统和自卫防御系统，还有卫星连结能力可以携带几乎所有美军弹械，2006年通过验证可以使用合成燃油减低燃料成本，此为全球军机首创。
1951年11月，第一架原型机（代号XB-52）出厂，它首先进行了一系列的地面测试和检验。然而测试时，该机的引气系统管道在全压测试中的爆裂严重损坏了机翼后缘，不得不回厂修理，结果XB-52 在近一年的时间里都没法升空飞行。1952 年 10 月 2 日，XB-52才终于完成了两个多小时的首飞。。XB-52只生产了一架。
YB-52是第二架原型机，布局近似XB-52。XB/YB-52的座舱采用更接近战斗机座舱的纵列式布局，以减少机头面积，降低飞行阻力，从而提高巡航速度和机动性能。在军方的要求下，波音公司其后把座舱改为现今所见到的并列式，并将B-52投入量产。
自1954 年首架B-52A出厂，波音公司对各型号B-52维持了12年的生产。直到1962 年 10 月 26 日，最后一架由位波音设于堪萨斯州威奇托市厂房出厂的B-52H 正式交付驻米诺特空军基地的第 4136 战略轰炸联队。至此，整个B-52“同温层堡垒”的生产至此结束。
越南战争，越战时期，美军大量投入了B-52进行对越共的大规模空袭，代号为“滚雷行动”，并在沿着越南、老挝、柬埔寨三国边界的“胡志明小径”实施高密度轰炸。
海湾战争，美军B-52机队从沙特阿拉伯发动了对萨达姆军队的毁灭性空袭，成功重创了伊拉克军队，伊军最后被迫无条件投降。
科索沃战争，驻扎于英国的美军B-52机队，与B-2联合作战，进行了对塞尔维亚米洛塞维奇军队的空袭行动，迫使米氏投降，并停止在科索沃境内的种族清洗活动。
B-52在21世纪的活跃，为了因应中国人民解放军针对西太平洋第一岛链与第二岛链的武力扩张，美国空军的B-52常态性部署于夏威夷与关岛安德森基地；若中国与美国的亚太盟邦发生战事，美军B-52可飞抵日本琉球嘉手纳基地进行前进部署，以抗衡攻势上具有地利之便的解放军。
2013年11月26日，美国空军两架B-52轰炸机进入中国东海防空识别区活动，中国国防部对此进行了回应，指出解放军全程探测并识别出美国飞机，并且给出美机进入中国东海防空识别区的时间、路线等信息。
XB-52/YB-52
早期实验机，座位为战机式的纵列两人座，后遭国防部反对而更改。
B-52A
首架量产型，依然大量使用指针仪表板作为操控。
B-52B
B-52C
B-52C只有35架，除了采用较大的翼下副油箱以外，其他外观与B-52B相同。
B-52D
结构延寿和航程增加，并可相容挂载多种新导弹、侦查箂舱。
B-52E
全面换装现代航电设备，AN/ASB-4轰炸雷达和多普勒雷达等。
B-52F
换装J57-P-43W大功率发动机，以及新设计的高容量炸弹架。
B-52G
重大改进型，机体减轻、可空射巡航导弹、全电脑化、新型光电红外线扫描系统。
B-52H
现存95架的最新型，结构与人员组成与B-52G相同，但将J-57更换为TF-33涡扇发动机。
名称：B-52H远程轰炸机
首飞时间：1952年
服役时间：1955年
研发单位：美国波音飞机公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：八发
飞行速度：亚音速
（1）20枚(固有12枚、外挂8枚)AGM-86C常规空射巡航导弹；
（2）核武器；
（3）精确制导炸弹；
（4）常规炸弹和鱼雷；
（5）联合直接攻击炸弹；
（6）联合防区外空地导弹。
乘员：5人
机长：49米
翼展：56.4米
机高：12.4米
空重：83.25千克
发动机：8具普惠TF33-P-3/103型涡扇发动机
最大起飞重量：220千克
最大飞行速度：957千米每小时
最大航程：16,093千米
T型尾翼；后掠式上单翼；翼翘；机翼安装4台普-惠F117一Pwl00(Pw2040)涡轮风扇发动机；机身下安装浮筒起落架。
发展C-17的时间是美国迄今为止历时最久的飞机研制计划，从1981年麦道公司赢得发展合约到1995年完成全部的飞行测试，一共耗时14年；在发展经费方面，它是美国有史以来耗资第三大的军机，排前两位的是B-2隐形轰炸机和E-3空中预警机。
20世纪80年代以前，美国空军的运输体系是由C-5“银河”、C-141“运输星”和C-130“大力神”构成的。在执行全球空运任务的时候，首先由C-5负责洲际间的远程战略空运，随后转由C-141运输到战场的后方基地，最后转由C-130最终运输到前线。
1980年2月，美国空军提出了C-X重型运输机的需求草案，新的运输机将同时担负起战略运输任务。需求中说明新运输机必需和C-130一样具备短场起降能力；飞机必须可运载美国陆军和海军陆战队所有装备，包括AH-64阿帕奇武装直升机和M1艾布兰主战坦克。
波音、洛克希德和麦道公司都提出了C-X的设计方案，波音的设计构型是三发动机运输机，洛克希德设计的外型则很类似C-141。1981年8月28日，美国空军宣布最后的决定中选的是麦道公司。同年9月，落榜的洛克希德公司提议重新生产44架C-5B银河，不但交机时间快，也比C-17便宜，这个想法获得参议院武装部队委员会主席的支持。1982年，美国空军采购了50架重新生产的C-5B，和60架麦道KC-10A加长型双用途加油／运输机，同时为了安慰麦道，空军也拨出部分款项以提前开始C-X的设计工作，并赋予编号为C-17。
1991年8月，美国空军第一个C-17运输机中队，位于南加州查尔斯顿空军基地的第437联队第17运输中队的飞行员开始接受C-17模拟机的飞行训练。1993年5月，第17中队接收第一架C-17。
生产型飞机于1993年开始抵达美国空军。从那以后，C-17已在全球服役，在伊拉克和阿富汗为美军提供支持。美国空军一共购买了180架“环球霸王Ⅲ”。
C-17A
澳大利亚、加拿大、北约、英国、美国。
澳大利亚
加拿大
印度
英国
名称：C-17“环球霸王Ⅲ”
首飞时间：1991年9月15日
服役时间：1993年8月14日
研发单位：波音公司
生产单位：波音公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
乘员：154人
机长：53米
翼展：51.7米
机高：16.8米
空重：125,645千克
发动机：四台普-惠F117-PW-100发动机
最大起飞重量：285,750千克
最大飞行速度：830千米每小时
最大航程：11,600千米
E-2在气动结构上采用常规布局。采用全金属悬臂式上单翼，中央翼段为三梁多肋机加蒙皮盒形结构。外翼段用装在后梁上的斜轴接头铰接，翼内的双向作动筒可将机翼折叠到与机身侧面平行的位置。机翼前缘有充气防冰套，内侧机翼前缘能打开，以便维护飞行操纵系统与发动机操纵系统。机翼后缘外侧为襟副翼，在富勒式襟翼放下时它会自动下垂。
机身为全金属半硬壳式，在机身上方机翼前有冷却系统散热器舱，机身中部支架上有圆盘式雷达天线罩。采用悬臂式四垂尾尾翼，前缘有充气防冰套，垂尾后有三个双铰链式方向舵。平尾上反角11°，尾翼有一部分用玻璃钢制造以减少雷达反射波。机腹装有液压收放前三点式，有气压紧急放下装置，可转向的前起落架向后收，主起落架向前并旋转90°以后平放入短舱底部。具有液压-气动式减震器，主轮规格36×11-Ⅶ型24层，胎压17.9×105帕（18.25公斤/厘米2）。在陆上使用时为14.5×105帕（14.79公斤/厘米2），采用液压刹车。机尾有液压收放式尾橇和拦阻钩。
1960年4月，E-2首飞，65年正式服役，67年停产，总计生产了62架，其中51架改进为E-2B。E-2使用了两台单台功率2353千瓦（3155轴马力）的T56-A-8涡轮螺旋桨发动机，能在一万米空中巡逻 七小时。E-2采用以AN/APS-96雷达为核心的机载战术数据系统。雷达工作波段为P波段，采用单延迟线固定目标对消技术，能抑制海上杂波干扰。E-2问世后，立即被派往越南战场，并发挥了一定的作用。据资料记载，在越战中，美国海军飞机对北越的攻击有95%是由E-2指挥引导的。但是，在使用中也暴露出了不少问题。主要是雷达不行，探测距离短，抗干扰能力差和精度低。
E-2外销量超过30架，包括以色列4架，日本11架（可见狼子野心），埃及6架，新加坡6架，泰国3架，除台湾外，上述均为C型。法国为使“戴高乐”号核动力航母能够有更好的战斗力，也不惜暂时放下独立自主的传统，定购了E-2C。到2004年3月法国已经拥有3架E-2C。 值得留意的是台湾也购买了E-2机。93年美国批准出售四架E-2T给台湾，95年9月交货。上述飞机是美国空军从阿利桑纳飞机坟场（boneyard）中抽调了四架E-2B，改装达到E-2C的标准，卖给了台湾，但主雷达为略落后的AN/APS-138。但四架E-2不足以实现24小时的空中预警，按备份一架、维护一架来算，最低限度需要六架，八架较为理想。有消息说台湾已续订四架E-2T。
E-2B
E-2B是E-2A的改进型，改进部分包括新的主计算机Littion 304、改进了系统可靠性及加大了二个垂直尾翼。1971年全部换装结束。但由于雷达系统没有换，并未从根本上解决问题。实际上，E-2B只是对电子设备进行了改进，并加装了一个中央处理计算机。
E-2C
E-2系列中标志性的型号是E-2C，它目前是美海军唯一的预警机，并为多国空海军采用。E-2C 1971年1月初次试飞，73年12月开始服役。美国海军总计定购了166架，71年开始产生，96年全部交货。
埃及 法国 日本 墨西哥 以色列 新加坡
发动机安装在肩部，位于串列驾驶舱下面；加大型颊部整流罩；传感器炮塔安装在机头；短翼；轮式起落架；桅顶观测仪。
1984年，休斯直升机公司被麦克唐纳-道格拉斯收购，同一年，生产标准的AH-64A开始抵达陆军。“阿帕奇”是为取代AH-1F“眼镜蛇”而生产的，它的机头安装了洛克希德-马丁公司的AAQ-11“日标识别瞄准系统”和“飞行员夜视系统”，这个设备使得“阿帕奇”不同于它所继承的任何其他攻击直升机。“阿帕奇”还配备了专门研制的M23030毫米链炮，以及四个短翼承力点，可挂载“地狱火（Hellfire）”空对地导弹和非制导火箭弹吊舱。
1996年，尚在服役的A型开始了升级计划，改造后的飞机命名为AH-64D，这个变种机型的颊部整流罩放大了，里边安装了改进后的航空电子设备。在计划升级的530架中，有227架将是AH-64D“长弓阿帕奇（LOngbOw Apache）”，它的突出特点是桅端安装了西屋公司的毫米波火控雷达，它可以引导无线电频率自动引导由其他未安装雷达的AH-64A／D发射的“地狱火”导弹。
入侵巴拿马：AH-64首次实战是在1989年12月美国入侵巴拿马逮捕曼纽尔·诺列加将军（General Manuel Noriega）的正义事业行动，当时美军82师的11架AH-64A参与了行动 。该役中，AH-64A总共执行了200小时的飞行任务，期间发射7枚地狱火导弹，目标包括诺瑞加将军的总部，结果7枚全数命中。
波斯湾战争：AH-64的真正的试练则是发生在1991年的海湾战争（总计有277架AH-64A投入战场），凭借优异的射控系统、强大的机动力与火力，AH-64A在当时不仅蹂躏了伊拉克大而无用的装甲部队，而且几乎抢光了M1A1与挑战者主战坦克等英美先进主战坦克的锋头。
科索沃战争：1999年科索沃危机期间，美国陆军以空运快速部署了16架AH-64A至该地区，协助当地美军作战。
阿富汗战争。
AH-64A
为AH-64的基本型双座攻击直升机，引擎为两具通用电气T700涡轮轴发动机，安装在旋转轴的两旁，排气口位于机身较高处。座位是一前一后，正驾驶员在后上方，副驾驶员兼火炮瞄准手在前。固定武装为一门 30mm M230链炮。两侧的短翼上有四处武器挂载点，可搭载雷射导引的AGM-114地狱火反战坦克导弹，Hydra 70mm火箭，或自卫用的AIM-92毒刺导弹。
AH-64B
原为美国海军陆战队所设计的改良型，以作为AH-1W海眼镜蛇攻击直升机的后继机种，但未实际进入量产。
AH-64C
于1991年后期美国国会追加拨款为 AH-64A 升级至 AH64-B+。随后更多的拨款将升级增至AH-64C。AH-64C为改进了武器系统的改良型，之后加装了毫米波雷达而改称AH-64D。
AH-64D
搭载了先进的传感、动力与武器系统的大幅度改良型，在生存性、通讯能力与导航能力上也有所改良。
AH-64E
将是该系列中的最新型号，波音公司与军方打算发出一份合约将开始加紧速度生产制造。
日本 以色列
名称：波音AH-64双座双发攻击直升机
首飞时间：1975年9月30日
服役时间：1986年4月
研发单位：美国波音公司
气动布局：单旋翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
（1）机头安装一门M230 300毫米链炮，机身短翼上可吊挂火箭弹/反装甲和防空导弹。
乘员：2人
机长：17.73米
旋翼直径：14.63米
机高：4.95米
空重：5,352千克
发动机：两台通用电气T700-GE-701C发动机
最大起飞重量：10,433千克
美国陆军于1979年推出了M1“艾布拉布斯”系列主战坦克。当时这种新型坦克集高速、敏捷、火力和先进装甲于一体，曾盛极一时。1984年，M1A1坦克定型，1985年开始生产，1986年正式装备。
M1A2坦克是M1A1的第二阶段改进产品，首辆于1992年出厂，1993年开始装备部队。经反复实弹射击试验证明，其装甲防护能力尤为突出。这种装甲防护与惊人的快速性和机动性、核生化防护、自动灭火以及弹药舱相结合，能够保证乘员绝对安全。它的支援能力、杀伤力和作战性能堪称为空前绝后的地面作战系统。
该系列坦克采用常规总体布局，驾驶员在前，炮塔居中，动力和传动装置后置。车长和炮长位于炮塔右侧，装填手在左。车长操控顶部的12.7毫米机枪，炮长操控顶部7.62毫米机枪。
M1A2与M1A1外标区别在于M1A2炮塔左上顶圆筒型突出物，即车长独立式周视热成像瞄准镜。
XM1（Experimental model 试验型）－1978年，共制造9辆。
M1 -原型，于1979年开始生产，直至1985年。
M1IP（Improvment Production 改进型）－1984年开始生产，升级及重新设定。
M1A1 -于1986年开始生产，直至1992年。
M1A1HC（Heavy Common） -装有贫铀装甲、内舱增压系统、M256 120毫米滑膛炮。
M1A1-D（Digital 电子数码化）-M1A1HC的电子数码升级版本，类似M1A2 SEP。
M1A1-AIM（Abrams Integrated Management 艾布拉姆斯综合管理系统）-替旧有的艾布拉姆斯重新设定归零。
M1A2（Baseline 基线）-于1992年开始生产。
M1A2 SEP（System Enhancement Package 系统提升套装）-包括换装第三代石墨识别功能的贫铀装甲。
M1A2 SEP V2（SEP V2, System Enhancement Package Version系统增强元件V2型）-改装这批坦克所使用的装备与美国陆军未来战斗系统（FCS, Future Combat System）所装备的系统基本相同。
M1A1/A2 TUSK（Tank Urban Survival Kit 城市生存套件），为了对抗单兵携带式反坦克武器发射成型装药弹，因此在装甲比较脆弱的部分加强防御，例如在侧裙加上爆炸反应装甲及在车体后部加上栅栏。另外在炮塔上车长使用的12.7毫米重机枪加上遥控操作设备，装填手使用的7.62毫米机枪则加上具有夜视瞄准仪的防护盾，从而加大在近战中的存活性。车身外部装有步兵与车内人员通话用的电话系统。
澳大利亚 埃及 伊拉克 科威特 沙特
名称：
M1A1/M1A2“艾布拉姆斯”
研发厂商：克莱斯勒汽车公司防务部门
诞生时间：1979年
底盘类型：履带式
轮胎负重轮数量：七对
M1A2
乘员与载员：4人
车长：9.83米
宽度：3.657米
高度：2.375米
战斗全重：63,086千克
最大速度：67.6公里/小时
最大行程：426公里
RIM-161标准三型导弹，是美国海基战区导弹防御系统(TMD)的重要一环，用来拦截中，远程弹道导弹。SM-3导弹也可以当作反卫星武器（Anti-satellite weapon）来使用，可以来对抗位于近地轨道近端的卫星。目前SM-3导弹主要用于美国海军，日本海上自卫队及荷兰皇家海军也有使用。
该型沿用SM-2 BlockⅣ型的弹体和发动机；改装了第3级发动机以及加装全球定位/惯性导航系统，拦截方式则采用波音公司研制的“动能拦截弹头”(LEAP)直接撞击目标。
2007年12月，日本测试成功SM-3 block IA 导弹于金刚级神盾舰上发射拦截导弹。这也是日本第一次使用神盾战斗系统演练拦截导弹，先前都只是通讯模拟演练，可攻击人造卫星。
截至2004年1月，SM-3已经进行了4次拦截试验。目前，雷声公司已向美军交付了6枚SM-3的改进型 Block I导弹，还将根据合同交付其它5枚或更多。2005年7月，有消息称， 美海军与雷锡恩公司签订了一项价值1.241亿美元的合同，旨在生产、测试和向导弹防御局交付追加的SM-3导弹，以满足"宙斯盾"弹道导弹防御系统部署的需求。
名称：“标准”Ⅲ(SM-3)反弹道导弹
射程：近程导弹
弹长：6.55米
弹径：0.34米
射程：500千米
制导系统：GPS/INS/半主动雷达制导/被动式红外线搜寻（KW）
“库兹涅佐夫”号是苏联和俄罗斯第一艘真正意义上的航空母舰，它以“基辅”级航空母舰为基础进行设计，但飞行甲板有了足够的长度，防卫能力也有了很大的加强。也是俄罗斯最新型的航空母舰，在苏联时期建造，原名苏联号、克里姆林宫号、布里兹涅夫号、第比利斯号，1991年服役时易名库兹涅佐夫号，舷号063。和其他俄制航空母舰一样，扣除舰载机仍有相当强大的战斗力量。现部署于北方舰队，是俄罗斯唯一一艘航空母舰。
典型的高大的平整舰首轮廓； 14度滑跃式甲板； 7度斜角式飞行甲板； 反舰导弹发射装置位于飞行甲板前端中心位置，上有平甲板覆盖； 斜角甲板左右舷分别装有防空导弹垂直发射装置； 干舷高达16.5米； 高大的岛形上层建筑位于舰舯部右舷后方； 独特的圆柱状塔康“蛋糕架”雷达天线整流罩位于岛形上层建筑顶部烟囱前； 短小的栅式烟囱位于岛形上层建筑后方； 方形舰尾，平整的飞行甲板尾端位于其上。
名称：“库兹涅佐夫海军上将”级常规动力航空母舰
建造时间：1983年2月22日
下水时间：1985年12月5日
服役时间：1991年1月22日
满排吨位：50000吨以上
编制：2,626人
舰长：304.5米
型宽：70米
满载排水量：58,500吨
续航距离：29节航速时3850英里，18节航速时8500英里
航速：30节
自持力：45天
（1） 导弹：反舰导弹——12部契洛米伊SS-N-19“舰毁”(3M-45)反舰导弹发射装置(平甲板安装)；防空导弹——4部“牵牛星”SA-N-9“护手套”/“克里诺克”六联装垂直导弹发射系统；防空导弹/炮——8部“牵牛星”CADS-N-1“匕首/卡什坦”弹炮合一系统，每座安装双联30毫米“加特林”机炮和8枚SA-N-11“格里森”和“热闪/热点”火控雷达/光电指示系统；火炮——6门30毫米/65AK6306管舰炮；反潜火箭--2部RBU 12000反潜火箭发射装置；
（2）诱饵：10部PK10诱饵发射系统和4部PK2金属箔条发射装置；
（3） 固定翼飞机：18架苏霍伊苏-27K/苏-33“侧卫”D防空战斗机；4架苏-25UTG“蛙足”攻击机；
（4）直升机：15架卡莫夫卡-27PL“蜗牛”反潜直升机；2架卡莫夫卡-31RLD“蜗牛”直升机。
阿库拉级核动力攻击型潜艇，苏联型号为971型“白斑狗鱼-B”，是苏联研制生产使用的第三代攻击型核潜艇，是俄罗斯核潜艇有史以来设计的静音效果最好的核潜艇，也是目前俄罗斯海军的主力攻击型核潜艇。“阿库拉级”为北约命名，该词取自于俄文Akula，意为鲨鱼。
“阿库拉”(Akula)I/Ⅱ级(“雪豹”级，971／971U型)核动力攻击型潜艇的特点：圆钝牛鼻形艇首；大直径艇壳，指挥塔围壳顶部平整；指挥塔围壳轮廓修长低矮，后缘大角度倾斜，以流线状融入艇体，特征非常明显；可收放潜水舵不可见；尾舵上装有大型整流罩(拖曳阵列装置)；
备注1：与“塞拉” (Sierra)级潜艇相似，艇壳较宽；
备注2：“阿库拉”级艇的后期艇上开始出现一种非水声原理的传感器装置，安装位置位于指挥塔围壳前缘及艇体前部。
阿库拉级总共有3个型，分别是阿库拉I型、阿库拉II型和阿库拉III型。其中阿库拉III型的建造已经是苏联解体之后了，已知的建造了4艘，而该型潜艇也是苏联研制的最后一型潜艇。
7艘阿库拉I型在1982年至1986年建造，5艘I型则是1986年到1991年对I型进行改装或者建造。当然这些数据也具有争议，因为大部分这些数据都不是官方数据。各种资料也对I型和II型是否为同型而矛盾。
阿库拉级仍然用苏俄常用的双壳体结构，这让阿库拉级比其他的核动力攻击潜艇下潜能力更强。阿库拉级是亚森级服役前苏俄最安静的潜艇。据美国海军估计I型噪声比688型核潜艇大，II型则比688I型略为安静。
在7艘已知的I型潜艇中，只有3艘仍然在服役，阿库拉级的首舰K-284阿库拉号已经于1995年退役。阿库拉II型目前改进型已知的5艘全部在役。
近年来，印度有意向俄罗斯租借阿库拉核潜艇，以抗衡中国和巴基斯坦。据PTI网站2011年12月15日报道：印度已准备好在月底接收俄罗斯的“阿库拉”-II级“海豹”号核攻击潜艇，租期10年。该艇将改名为“INS 查克拉”。08年11月8日K-152nerpa海豹号在日本海进行移交前的测试时，突然触发了灭火系统，氟利昂气体充满艇内导致17名平民和3名水兵窒息而死并有多人受伤。
“阿库拉”I级：
“马加丹”号(原“独角鲸”号，K331)；
“海狼”号(K461)；
“库兹巴斯”号(原“海象”号，K419)；
“美洲豹”号(K328)；
“海虎”号(K154)；
“萨马拉”号(原“龙”号，K267)；
“海豹”号(K152)。
“阿库拉”II级：
“野猪”号(K157)；
“印度豹”号(K335)；
“美洲狮”号(K337)。
名称：“阿库拉”(Akula)I/Ⅱ级(“雪豹”级，971/971U型)核动力攻击型潜艇
建造时间：1983年11月11日
下水时间：1984年7月22日
服役时间：1984年12月30日
前型：S型
次型：亚森级
满排吨位：5000-10000吨
编制：100人
舰长：110米
型宽：14米
航速：20节
水上排水量：7,500吨
水下排水量：9,100吨
潜航深度：700米
（1）导弹：巡航导弹--彩虹设计局SS-N--21“桑普森”巡航导弹(R胖500“石榴石”)，由533毫米鱼雷发射管发射；防空导弹--SA-N--5／8“箭”式便携防空导弹发射装置；反潜导弹--“诺瓦托”设计局SS-N--15“海星”反潜导弹，由533毫米鱼雷发射管发射；SS-N--16“种马”反舰导弹，由650毫米鱼雷发射管发射，可安装20万吨TNT当量核战斗部或“韦德尔”40型鱼雷战斗部
（2）鱼雷：4部550毫米(21.7英寸) 口径鱼雷发射管及4部650毫米(25.6英寸)(“阿库拉”II级艇上在艇首上层区域还安装有6部额外的21英寸口径鱼雷发射管)
苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是"侧卫"（Flanker）。该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批量生产，1985年进入部队服役。
苏-27的Lyulka AL-31F涡轮扇叶发动机间距较大，提供比较好的安全性，以及进气道无间断的气流。同时在高迎角时帮助维持发动机气流。在进气道中有过滤网防止起飞时异物被吸入引擎。它的结构采用了约30%大量的钛，比例比任何当时的飞机都高。没有采用复合材料。后掠翼的前沿延伸融入机身，基本上形成三角形。翼尖裁剪以装置导弹或电子反制设备。
苏-27战斗机的开发始于1970年代，首架苏-27原型机T-10-1于1977年初出厂，当年5月20日在接近Ramenskoe市的儒可夫斯基飞行试验中心由试飞员伊留申完成其处女航。
Su-27UB（设计局号T-10U)
伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机。
Su-27UBK（设计局号T-10UBK)
伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型。
Su-30
伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机。Su-30I-1 Su-30MKI的首架原型机。
Su-30K
伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型。
Su-30K2
共青城厂制造的双座并列型战机。
Su-30MKI
伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MKI，装有前翼、矢量推力和先进火控系统。
Su-30MKK
共青城厂制造的中国Su-30MKK，采用Su-30的标准机体。
Su-30MKR
发展中俄国Su-30MK，采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统。
Su-35BM
有别于之前由T-10M发展的三翼面苏-35型号，系基于苏-27SM2发展而来的新一代4++代多用途战斗机。
印度 印度尼西亚 中国
名称：苏-27战斗机
首飞时间：1977年5月20日
服役时间：1985年
研发单位：苏霍伊设计局
气动布局：后掠翼
发动机数量：双发
飞行速度：超音速
关注度：(4.2分)
固定武器为一门30mm GSh-30-1机炮，挂架下可挂载AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空导弹，各型空地导弹，各种炸弹以及火箭发射巢。
乘员：1人
机长：21.93米
翼展：14.7米
机高：5.93米
空重：13,608千克
发动机：2个АL-31F涡轮扇叶发动机
最大起飞重量：30,000千克
最大飞行速度：2,500千米每小时
最大航程：3,790千米
图-160战略轰炸机，又称图波列夫图-160（Tupolev Tu-160）是俄罗斯的变后掠翼重型超音速战略轰炸机。北约对其的代号为“海盗旗”（Blackjack）。俄罗斯空军称其为“白天鹅”（White Swan）。1981年12月18日首次试飞。前苏联实际生产35架，现约有16架在俄罗斯空军服役。
图-160“海盗旗”远程轰炸机是可变后掠翼与机身融合；4台萨玛拉NK一321涡轮风扇发动机位于机身下方。
图-160是前苏联为了应对60年代后期美国“先进有人驾驶战略飞机计划（AMSA）”的B1B枪骑兵超音速战略轰炸机，图波列夫设计局于20世纪70年代开始研制的变后掠翼重型超音速战略轰炸机，该型机的研制，始于1967年苏联政府提出的新型战略轰炸机项目。图-160和B1B都是冷战时期的产物，两者有很大的相似性。
该项目初期的方案设计采用了招标的方式，参与招标的有图波列夫设计局、米亚设计局和苏霍伊设计局。图波列夫设计局提出的设计称为160方案，与第二代超音速运输机Tu-244（Tu-144B）的预研方案非常类似；米亚设计局提出的设计称为M-18（M-20）方案；苏霍伊设计局提出的设计称为T-4MS方案——与T-4型高速验证机已经没有任何“血缘关系”，只是继承了一个掩人耳目的系列名称而已。
当时苏联空军选择了可变后掠翼的M-18设计方案，但是考虑到图波列夫设计局具有力量更加雄厚的设计队伍和更多的大型轰炸机设计经验，所以最后决定还让图波列夫设计局在M-18方案的基础上研制图-160战略轰炸机，批量生产厂家为喀山飞机制造厂。
批准制造图-160的官方文件分别在1974年6月和1975年12月下达；1975年1月图波列夫设计局开始制造全比例实体模型，1977年模型提交；第1架原型机70-01号于1981年12月18日首飞；1987年5月首批2架量产型图-160开始进入部队服役，1988年形成作战能力，替代米亚-4和图-95飞机执行战略任务。到2000年底，图-160轰炸机的制造总数为35架，包括3架原型机和32架生产型。
图-160的动力为库兹涅佐夫NK32系列发动机，1994年这款发动机的生产线已被关闭。2006年，俄罗斯空军发起了一项图-160飞机的大修和升级项目，目的是确保在2020—2025年PAK开始服役前，保持16架超声速轰炸机的作战能力。 2007年以来，俄罗斯恢复了其轰炸机队的巡航飞行任务，这使得发动机有所磨损。
据俄罗斯《军工系统新闻》网站2011年11月3日报道 俄罗斯维持其远程轰炸机群图-160的努力遭受挫折，因为，俄罗斯空军不能订购足够数量的图-160发动机来支持制造厂商。俄罗斯空军每年仅需要约5台NK - 32发动机。每架图-160配备有4台推力3.5吨的NK-32发动机。这些发动机大多数是10-20年前制造的，并经过了多次大修。再过一段时间，这些发动机将无法修理，因此需要一定数量新的发动机。但是，制造商坚持认为，经济上划算的最低年产量是20台发动机。否则，在年订购5台的情况下，1台发动机的价格将高于政府准备支付的价格。目前谈判仍在继续。
最近几年，图-160主要是作为远程侦察机使用。然而，即使是在这种用途下，图-160仍可携带巡航导弹和其他空对地武器。俄罗斯空军领导层相信，图-160是有价值的财富，值得继续使用。但在冷战结束后，俄罗斯国防工业遇到了为军队提供零部件的巨大困难。冷战时代的许多公司破产，而幸存下来的公司经常是无法生产出其先前曾生产的高质量产品。
苏联解体前，多数的图-160布置在乌克兰境内。据报道，乌克兰从1999年底开始将8架图-160交给俄罗斯，用于抵偿欠俄罗斯的外债，另外附带3架图95MC战略轰炸机和相关地面设施，还有575枚巡航导弹。最后两架图-160于2000年抵达俄罗斯。另外俄罗斯还在缓慢的生产新的图-160轰炸机，其中第一架已在2000年5月服役。
2003年9月18日，在俄罗斯萨拉托夫地区恩格斯空军基地附近，发生了一架图-160坠毁的严重事故，4名机组人员全部丧生。事后俄罗斯停飞了所有图-160。俄空军称，引起事故的原因是一台新发动机机上着火。机组人员在事发时，驾驶该飞机远离了有20000人居住的村落和巨大的地下天然气储存设施，避免了一场严重的环境灾害。2010年，俄罗斯有16架图-160轰炸机，计划将它们服役到2030年。
图-160S
这个是设计用来作为预产的实验机种。
图-160V
以液态氢为燃料的机种，概与Tu-155相同。
图-160 NK-74
改用NK-74发动机的长程飞行机种。
图-160M
这一型加长机身以便携带长程速度5马赫以上的Kh-90（3M25 Meteorite-A）“陨石”导弹。
图-160P (Tu-161)
长长程护航拦截／战斗机。
图-160PP
电子作战机型，携带距外主动式干扰与电子反制系统（ПП - постановщик помех）。
图-160R
战略侦查平台。
图-160SK
商用机种，用来携载运输以及发射“纤夫”（Бурлак, "hauler"）火箭系统的专用机。
Tu-170
传统轰炸机（用来回避战略武器限制谈判中的“第二阶段限武条约”（SALT-2）限制）。
名称：图-160“海盗旗” 远程轰炸机
首飞时间：1981年12月18日
服役时间：1987年
研发单位：图波列夫设计局
气动布局：变后掠翼
发动机数量：四发
飞行速度：超音速
（1）内置武器：无；
（2） 武器舱：2个内部；
（3）最大载弹量：40000千克（88185磅）；
（4）典型武器：空射巡航导弹（Kh-55“肯特；Kh-101）、Kh-15P“反冲”短程攻击导弹。
乘员：4人
机长：54.1米
翼展：55.7米
机高：13.1米
空重：118,000千克
发动机：四台库兹涅佐夫NK-32涡扇发动机
最大起飞重量：275,000千克
最大飞行速度：1,030千米每小时
最大航程：12,300千米
伊留申-76（Ил-76）是苏联伊留申设计局是20世纪60年代后期研制的四发动机大型运输机。目的是取代安东诺夫设计局安-12涡轮螺旋桨飞机。伊尔-76于1971年3月25日首飞。在苏联、东欧地区、亚洲和非洲也有广泛使用。原本设计军用运输机，但是在苏联解体后也有大量用作民航用途。而它的北约称号为Candid(耿直)。截至目前一共制造了920架。
采用带小幅下反角的掠式上单翼；4台AviadVigatel D-30涡轮风扇发动机；机身后部安装了装货用的舷梯／舱门；T型垂直尾翼带有后掠式翼面；三角式起落架可以缩进大型侧整流罩。
IL-76于1967年开发，目标是能够运载超过40公吨(88,000磅)的货物于6小时内飞行超过5,000公里(2,700海浬，3,100英里)。也可以在苏联境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞，同时要适应苏联不同气候，主要是要克服近极地地区(如:西伯利亚)的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。在定好了这些条件后，伊留申设计局就为这飞机设下了以洛克希德C-141为半假想敌。实际上IL-76对起落架和发动机设计就比C-141还要好。此外军用版本还加入了后射机枪，货舱尺寸为20米 x 3.4 米 x 3.4 米。结果在1971年3月25日进行首飞。直到今天，IL-76还在乌兹别克的厂房生产。
2012年9月，伊尔76改进型伊尔-476（伊尔-76MD-90A型）首飞成功。12月，首架样机涂装正式完成。
1999年科索沃维和行动中，俄罗斯出动6架伊尔-76大型运输机，先将1000名士兵和物资运送到科索沃境内，然后空降200多名伞兵，以迅雷不及掩耳之势抢占了普里什蒂纳机场，赢得了俄罗斯同北约讨价还价的重要筹码。
在苏联解体前军用时期，苏联空军大量使用Il-76作运输用途。在1979年至1991年，苏联空军共作了14,700趟飞行到阿富汗。据统计，这些的行动共运载了786,200名人员和315,800吨货物。IL-76运载了到阿富汗的89%坦克和74%的货物。也因为这个经过，后期加拿大使用民用的Il-76把货物运到阿富汗，IL-76也改装作早期警戒管制机(AWACS)和空中加油机(版本称为IL-78)。
在苏联解体后，就有不同的运用。1999年台湾发生921大地震，俄罗斯政府即派遣IL-76搭载救灾人员及物资飞航台湾，为首次有俄国军用飞机降落台湾。于2005年8月29日(即是卡特里娜飓风消散前一天)，俄罗斯决定派遣两架IL-76执行运送人道救援物资的计划。并于9月8日抵达了在刚给飓风洗劫完的小岩城机场。而运送第二批物资的IL-76就在9月14日回程。是俄罗斯第一次有同类行动赈济美国。
伊尔-76MD：伊尔-76TD的改进型；
伊尔-76MDP：消防型，机舱内有两个容器装有水／灭火剂；
伊尔-76T：民用型，载油量增大；；
伊尔-76TD：加固了机翼和中央机身；
伊尔-76TF：民用生产型，1996年出现。
名称：伊尔-76“耿直”四发涡轮风扇中远程运输机
首飞时间：1971年3月25日
生产单位：伊留申设计局
气动布局：后掠翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
（1）机枪：2×23mm机炮。
（2）炸药：100公斤炸药。
乘员：5人
机长：46.59米
翼展：50.5米
机高：14.76米
空重：92,500千克
发动机：四台AviadVigatelPS-90-76涡轮风扇发动机
最大起飞重量：195,000千克
最大飞行速度：900千米每小时
最大航程：4,300千米
A-50空中预警机是以伊尔-76喷气式运输机为原型，再进行一系列改装而成，是图-126型预警机的后继机。该机的研制工作起始于1965年。1978年底原型机首飞，80年代初开始生产，1984年正式进入部队服役。
T型尾翼；后掠式上单翼；四台AviadvigatelD-30KP-2涡轮风扇发动机；后部机身上方雷达“飞碟”；机身起落架整。
在空战中，A-50可用于配合米格-29、米格-31和苏-27等战斗机执行防空和战术作战任务，引导己方战斗机攻击敌方目标。此外，A-50也可执行空中预警和警戒任务。
海湾战争期间，前苏联每天出动两架A-50飞机24小时不断地监视美国从土耳其飞往伊拉克的飞机和发射的巡航导弹。
A-50М
A-50М型换装了更先进的“熊蜂-2”综合电子系统和新的计算机处理系统。其探测距离增大，可同时引导10架战斗机攻击目标。
A-50У
A-50У型装备有“熊蜂-М”空中预警与控制系统，探测性能进一步提高，同时起飞重量和续航时间也有所增加，以下数据适合基本型。
名称：A-50空中预警机
首飞时间：1978年
服役时间：1984年
气动布局：后掠翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
乘员：15人
机长：46.6米
翼展：50.5米
机高：14.8米
空重：75,000千克
发动机：4台D-30KP涡扇发动机(4×117.6千牛)
最大起飞重量：190,000千克
最大飞行速度：785千米每小时
最大航程：5,100千米
卡-52直升机是俄罗斯卡莫夫公司研制的共轴反转昼夜全天候战斗直升机，采用并列双座布局的驾驶舱。1995年8月的莫斯科航空博览会上，卡莫夫公司拿出了这种直升机的原尺寸模型。1996年11月12日，在乌赫托马直升机制造厂首次公开展出了以“黑鲨”这种海洋霸主命名的卡-52的原型机。
最显著特点是采用并列双座布局的驾驶舱，而传统的武装直升机皆串列双座。采用并列双座布局并非标新立异，它是根据现代武装直升机的驾驶需要和所担负的战斗任务而设计开发的。首先，卡-52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。
名称：卡-52直升机
研发单位：卡莫夫公司
气动布局：共轴双旋翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
机长：15.96米
旋翼直径：14.43米
机高：6.85米
发动机：TB3-117BMA型涡轮发动机×2
最大飞行速度：350千米每小时
T-90主战坦克是T-72主战坦克的改进车型，T-90坦克从1994年开始小批量生产装备俄陆军起，即在不断改进和提高，目前已有两种变型车，即T-90e和T-90c，估计未来几年还会有新的改进型出现。
驾驶员位于车体前部，双人炮塔居中。炮长在炮塔左侧，车长在右，车长同时负控炮塔顶部的12.7毫米高射机枪。与T-72以及早期的T-54/T-55/T-62主战坦克相同，T-90在车体左侧后部装有发动机排气口，可通过将柴油喷射进排气管制造热烟幕。
主炮配备自动装弹机，除可发射(尾翼稳定)预制碎片榴弹、尾翼稳定破甲弹和曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹外，还可发射激光制导炸弹。车体正面和炮塔正面、侧面披挂爆破反应装甲，通常还装有一套“拖托拉一1”辅助防御系统。车体前上装甲倾斜明显，披挂附加装甲。炮塔居中，动力舱后置。车尾装通常有自救木和附加油箱。发动机排气口位于车体左侧最后一个负重轮上方。
半球型炮塔，顶部右侧装有一挺12.7毫米高射机枪。炮塔后部两侧装有烟幕弹发射器。125毫米火炮两侧各有一个“拖托拉一l”辅助防御系统的箱式传感器。车体两侧各有六个负重轮，诱导轮前置，主动轮后置。悬挂装置上部有裙板，裙板前端装有附加的大块方型装甲板。
T-90有一具840匹马力引擎是1993年的低阶产品，由T-72BU的原型设计衍生而来，T-90研发专案由Kartsev-Venediktov设计局在下塔吉尔的乌拉尔机车车辆厂负责，T-90特征是采用新一代Kontakt-5爆炸反应装甲在车身和炮塔，T-90S和T-90E版是T-90出口型。1995年9月107辆T90生产完成并部署在西伯利亚的军事基地。
1999新型的T90面世，采用Obyekt 187实验性焊接炮塔，不同于之前的铸造炮塔，这一构型被总设计师Vladimir Pot称为Vladimir型，后来该设计师同年过世使他无法看见该设计对后来坦克防御概念的重大变革。
目前有241辆T-90在俄罗斯陆军第九防卫师服役，驻扎于西伯利亚基地，也有7辆T-90在海军。2006年5月15国防部长宣布要再购买30辆。
T90是俄罗斯陆军最新型主战坦克，是加入更多T-80功能概念的T72升级版
俄罗斯：500辆T-90，246辆T-90A，超过300辆T-72，最新T-90标准版已经有1200辆排入生产线预定在2009年交货。
阿尔及利亚：依照各种报道推算至少180辆T-90。
印度：310辆T-90S的780百万美元购案2001二月已经下单，340辆T-90S直接买现货，预计装备1000辆以上T-90S。
朝鲜：1辆T-90S，2001年购买。
沙特阿拉伯：正在交涉购买180辆T-90。
以T-80和T-72为基础，发展出了T-90主战坦克。
T-90S出口车型。
T-90M采用全焊接炮塔和更大功率的发动机。
T-90K/T-90SK指挥坦克。
IMR-2MA工程坦克。
MTU-90装甲架桥车。
BRM-3M排雷车。
印度 阿尔及利亚 沙特 塞浦路斯 土库曼斯坦
名称：T-90主战坦克
研发厂商：Kartsev-Venediktov
诞生时间：1994年
底盘类型：履带式
轮胎负重轮数量：六对
乘员与载员：3人
车长：9.53米
宽度：3.78米
高度：2.226米
战斗全重：46,500千克
最大速度：65公里/小时
最大行程：550公里
白杨-M洲际弹道导弹（俄语：РТ-2ПМ2 «Тополь-М» ，北约代号SS-27），是俄罗斯的一种洲际弹道导弹，可携带多枚分导弹头，射程超过1万公里。它飞行速度快，并能作变轨机动飞行，具有很强的突防能力 。 这种导弹是在白杨（北约代SS-25）的基础上研发出来的。
白杨-M各级发动机的直径均比SS-25导弹发动机大和采用了新的推力向量控制方式。火箭发动机功率强大，导弹飞行初始段加速很快，使初始段乃至整个飞行过程所需时间大大缩短，对方难以实施有效的截。它采用了先进的制导系统，导弹命中精度极高。SS-27导弹弹头和制导系统运用了加固技术，具有较强的抗干扰能力和良好的飞行稳定性，并且采用了灵活的部署方式，井下部署可以利用原有发射井，并可与现有的作战指挥和通信系统兼容。机动部署则大大提高了导弹的自下而上能力。该导弹还具有较大的改进潜力，可以轻而易举地改装为多弹头分导式导弹。
“白杨”-M导弹系统的研制工作始于80年代后期，它是“白杨”（SS-25)导弹的改进型。1994年12月20日，“白杨”-M导弹进行了首次试射，原计划进行7次试射，实际上只进行了4次。1997年7月8日，在普列谢茨夫靶场“白杨”-M导弹进行了第4次发射试验，也是定型前的最后一次发射。“白杨”-M导弹系统是俄罗斯导弹制造业历史上第一种自己研制和生产的弹道导弹系统。
1998年12月30日，俄第一个"白杨"－M导弹团（10枚，地下井式发射）已部署完毕，并开始担负战略值班。1999年12月上旬，俄随即部署了第二个"白杨"－M导弹团。
日向级直升机母舰（英语：Hyuga-class helicopter destroyer，日语：ひゅうががたごえいかん）是日本海上自卫队隶下的大型直通甲板直升机驱逐舰，日本将其称之为“护卫舰”，根据英文原名“Helicopter Destroyer”而简称为“DDH”。本级舰共两艘，根据其预算编列年度，首舰日向号在建造时的，曾使用过16DDH（财政编列年度平成16年）的暂时代号。日向号于2006开工，2009年3月18日就役。 二号舰伊势号于2011年3月16日就役。在出云级直升机驱逐舰服役前是日本在二战结束、日本帝国海军解散后所造过排水量最大的军舰，均由石川岛播磨重工建造，依照日本古国而命名为日向。
A方案：构型与日本现役DDH类似，将上层结构设于舰体中段，上层结构后方有机库，飞行甲板设于舰尾，上面并设有通往舰体内部的飞机升降机。武装方面，A方案拥有奥托·梅莱拉127mm舰炮与MK-41垂直发射系统，都安装在舰体前方甲板（上层结构之前）。
B方案：此种早期16DDH的构型与日本海自既有的两型DDH差不多，单一的大型上层结构位于舰体中央，留下平坦光滑的舰首与舰尾甲板。不过不同的是由于吨位比现役DDH大非常多，因此16DDH在舰首与舰尾均设有一个直升机起降区。上层结构前方有一个大型直升机库门。
C方案：构型类似美国塔拉瓦级两栖攻击舰、黄蜂级两栖攻击舰，拥有航空母舰式的长方形全通飞行甲板，位于舰体右侧的舰岛也是航母设计的典型，航空器起降效率居于三种方案之冠；而MK-41 VLS则位于舰岛前端，此外也没有舰炮。C案的构型最接近航空母舰，作业效率最好，也被认为是最可能的方案。
确定的日向级构型方案
此版本几乎奠定了今日16DDH型设计的所有主要特征与布局。此版本大致上与前述“C构型”类似，主要差别在于全通式飞行甲板到了舰首便向内收缩，此外上层结构设计也有所更动。在此幅设计中，飞行甲板左侧共有三个直升机起降点，中心线附近则有两座一前一后的航空器升降机。武装方面，舰岛前、后方各有一具美制最新型MK-15 Block 1B改良型密集阵CIWS，飞行甲板前端两侧舷外各有三门机炮，舰尾右侧装有两组八联装MK-41 VLS，舰体两舷各设有一组新型324mm三联装HOS-303反潜鱼雷发射管，至于FCS-3改相控阵雷达系统设于舰桥顶端。
名称：“日向”级直升机母舰
建造时间：2006年
下水时间：2007年8月23日
服役时间：2009年3月18日
现状：在役
前型：白根级护卫舰
次型：出云级护卫舰
制造厂：IHI海洋联合横滨工厂
满排吨位：10000-50000吨
编制：360人
舰长：197米
型宽：33.8米
满载排水量：17,000吨
续航距离：航速20节时续航力达6000海里
航速：30节
（1）16具Mk41垂直发射系统；
（2）可装16枚ESSM防空导弹；
（3）12枚ASROC 反潜火箭；
（4）2具三联装324mm鱼雷管；
（5）2具20mm方阵快炮；
（6）12.7mm机枪7挺。
随着AIP技术的发展，日本也在春潮级的最后一艘朝潮号进行了相关实验，在此基础上，日本开发了基于AIP技术的新一代柴油动力攻击型常规潜艇，即苍龙级潜艇。首艘苍龙号（SS-501）由三菱重工神户造船厂负责建造，这也是继韩国的"孙元一级"（214型）之后东亚第三款AIP型潜艇。日本亦成为世界上继瑞典（哥特兰级潜艇）后第二个采用斯特林发动机（AIP）系统的国家。而苍龙级潜艇更是日本在二次大战后，建造潜艇吨位最大的一款潜艇。
从这一级潜艇开始，日本海军打破了以往帝国海军以往以潮汐做为命名的惯例（汐潮、春潮），而是采用了以吉祥动物为命名来源。
该型艇日本第一款采用斯特林发动机式绝气推进系统（AIP）的潜艇，“苍龙”共搭载了4台4V-275R MkIII型斯特林发动机，由于安装了4台斯特林发动机，因此苍龙级潜艇比亲潮级的水面排水量增加约200吨，艇体长度增加2米左右，外形与亲潮级基本相同，艇型采用了所谓的“雪茄形”线型。“苍龙”号的声呐系统是亲潮级装备的ZQQ一6的改进型声呐。采用新式潜艇中较为流行的X形尾舵，比传统的十字形尾舵潜艇具有更高的机动性，且尾舵损坏的危险系数更小，更适合在水文复杂的东海和黄海作战。首艇苍龙号耗资600亿日元（约合42亿元人民币）。
2003年8月，日本海自提出2004年的预算请求，决定建造苍龙级AIP潜艇。2005年3月31日，“苍龙”号在三菱重工神户造船厂正式开工，后续艇将由川崎重工神户造船厂与三菱重工轮流建造。
| 同型舰名 | 编号 | 番号 | 动工 | 下水 | 服役 | 制造商 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 苍龙号 | 8116 | SS - 501 | 2005年3月31日 | 2007年12月5日 | 2009年3月30日 | 三菱重工 |
| 云龙号 | 8117 | SS - 502 | 2006年3月31日 | 2008年10月15日 | 2010年3月25日 | 川崎造船 |
| 白龙号 | 8118 | SS - 503 | 2007年2月6日 | 2009年10月16日 | 2011年3月14日 | 三菱重工 |
| 剑龙号 | 8119 | SS - 504 | 2008年3月31日 | 2010年11月15日 | 2012年3月16日 | 川崎造船 |
| 瑞龙号 | 8120 | SS - 505 | 2009年3月16日 | 2011年10月20日 | 2013年3月9日 | 三菱重工 |
| 黑龙号 | 8121 | SS - 506 | 2011年1月21日 | 2013年10月31日 | 2015年3月 | 川崎造船 |
| SS - 507 | 2012年 | 2014年 | 2016年3月 | 三菱重工 | ||
| SS - 508 | 2013年 | 2015年 | 2017年3月 | 川崎造船 | ||
| SS - 509 | 2014年 | 2016年 | 2018年3月 | 三菱重工 | ||
| SS - 510 | 2015年 | 2017年 | 2019年3月 | 川崎造船 |
F-35“闪电Ⅱ”（F-35 Lightning II）联合攻击战斗机是一款由美国洛克希德·马丁设计及生产的单座单发战斗攻击机，也是F-22的低阶辅助机种。F-35主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降机种F-35B型，与作为航空母舰舰载机的F-35C型。F-35在战机世代上属于第五代战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。
F-35的隐身设计借鉴了F-22的很多技术与经验，显示装置创造性地使用了触摸式显示技术。 F-35显示界面的先进性是由其复杂的任务决定的。与争夺空中优势的F-22不同，F-35的任务涵盖范围更广。飞行员不再是简单的驾驶员，而是更高级的空中战术决策者。F-35的设计者认为，战斗机越来越复杂，向飞行员展示所有系统的情况和工作状态只能使人疲于奔命。
F-35A陆基型
第一架进行试飞的F-35是空军陆上型F-35A，编号AA-1。试飞时间是2006年12月15日在德州沃斯堡展开。
第二架F-35A（编号AF-1）于2009年1月14日进行第一次试飞。
第三架F-35A（编号AF-2）于2010年4月20日试飞。
F-35B垂直起降型
可以进行垂直起降的F-35B（编号BF-1）于2008年6月11日进行第一次试飞，不过起飞的过程仍是采用传统的滑行方式。BF-1同时也是19架系统发展与展示（System Development and Demostration）机组当中的第二架，以及第一架采用重量最佳化生产程序的飞机。
第二架F-35B（编号BF-2）于2009年2月25日试飞。
第三架F-35B（编号BF-3）于2010年2月2日试飞。
第四架F-35B（编号BF-4）于2010年4月7日试飞。
F-35C舰载型
海军舰载型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡进行第一次飞行。这架编号CF-01的F-35C一共飞行57分钟，飞行员是洛克希德-马丁公司的试飞员Jeff Knowles，Jeff同时也担任过F-117战斗机的首席试飞员，翼面积和尾翼面积比A/B型大，将装备在福特级核动力航空母舰上。
澳大利亚 加拿大 以色列 意大利 荷兰 英国 土耳其 日本
名称：F-35“闪电II”
首飞时间：2000年10月24日
服役时间：2009年
研发单位：美国洛克希德·马丁公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：单发
飞行速度：超音速
（1）机身固定安装一门25毫米GAU-12/U加农炮；
（2）内部武器舱最大可携带9l0千克（2000磅）炸弹/导弹；
（3）四个翼下挂架和两个翼尖挂架上可另外携带武器。
乘员：1人
机长：15.37米
翼展：10.65米
机高：5.28米
空重：13,300千克
发动机：1台普惠F135涡扇发动机
最大起飞重量：31,800千克
最大飞行速度：2,000千米每小时
最大航程：1,000千米
C-130是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。在世界各国空军使用的飞机中，没有比洛克希德公司的C-130“大力神”（Hercules）更重要的了。自1955年开始生产以来，这种飞机不断地改进以满足不同的要求，但它的基本设计非常合理，以至现在的生产型飞机与原型机外型几乎没有差别。这种飞机是按照美国空军的要求制造的一种能在简易机场起降，以涡轮螺旋桨发动机为动力的战术运输机。
该运输机肩部安装的直翼；带整流罩的收放式起落架；四台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机。
C-130诞生在“柏林封锁事件”发生后。“柏林事件”起因是二战刚刚结束后，由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协议中是盟国的占领区，当时居民需要靠盟国救援生存下去。
“柏林事件”使各国充分认识到空运的重要性，当时刚由美国陆军独立出来的美国空军，于1951年向美国各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标，其技术要求细节如下：运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时，航程必须达到1，980千米；最大载重需达到13，608千克，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物；货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，必须有空投伞兵用的侧舱门；可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降；为了能进行低空低速空投，必须能在225千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行；能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。
洛克希德公司的先进技术设计部门——即著名的“臭鼬工厂”（SkunkWorks）很快地完成代号L-206的原型机。L-206方案于1952年11月战胜了其他厂家的设计方案，获得了空军的原型机制造试验合约。原型机YC-130于1954年8月23日在加州伯班克完成首次飞行。随后在1953和1954年订购了27架C-130。总而言之C-130在设计上是相当完美的，这也使得其发展改进的余地很大。
最初被设计用来输送武装力量、医疗救援、货物转运。后来演化出各种用途，包括空中打击、搜索救援、科学研究、气象观测、空中加油、海岸巡逻、空中救火。现在是许多国家的重要空军战术运输机，目前有40多个型号在60多个国家服役。
自1960年起，美国海军、海军陆战队和海岸警卫队均使用了“大力神”飞机。海军陆战队率先接收了“大力神”，1960年～1961年，43架KC-130加油机/运输机进入现役。1970年中，又订购了另外14架KC-130R，1983年再次订购了10架KC-130T。
美国海军最初购买了一架没有加油设备的C-130F，接下来又购买了4架配备了滑撬的C130BL，用于为南极输送补给，20世纪60年代中期又购买了6架。另外还配备有总数22架的EC-130G/D用于为全球的海军弹道导弹（Fleet Ballistics Missile）潜艇作战提供支持。最后，海岸警卫队也得到不少于42架HC-130B/H用于空中/海上搜救巡逻。
C-130A
第一种生产型。1955年4月7日首次试飞，1956年12月开始交付使用，1959年2月停产，共生产231架，其中包括澳大利亚空军使用的11架。最初的27架使用AN/AN-42雷达，后期采用AN/APN-59，机首因此增大，结果获得了“小木偶鼻”的外号。
C-130B
发展型。1958年11月20日首次试飞，1959年6月12日开始交付使用。共生产了230架，其中包括印度空军10架、加拿大空军4架、巴基斯坦空军6架、南非空军7架；有4架改型为LC-130F，12架改型为HC-130G，46架改为KC-130F、7架改成C-130F。
C-130C
美国空军附面层控制试验机，编号NC-130B。飞机外侧发动机为YT56-A-6涡轮螺旋桨发动机，起飞时发动机的尾流吹过副翼、襟翼、方向舵和升降舵，可使飞机失速速度减小到97千米/小时。起飞总重45，360千克时，起飞滑跑距短到170米，着陆滑跑距离缩短到190米。原型机于1960年2月首次试飞，后计划取消。
C-130D
是C-130A的改进型，可由助推火箭辅助起飞，主要用极地运输，共制造了12架，且起落架改为机轮滑橇式。C-130D为达至长途飞行，增加两个外挂各为1705升的副燃料缸，并在机舱内增添两个各1890升的燃料缸。
C-130E：
C-130B的发展型。基本结构与C-130B相同，仅增加航程。共生产510架。美国战术空军、海军、海岸警卫队及加拿大、伊朗、哥伦比亚、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多个国家都使用了此型。1961年8月25 日首次试飞，1962年4月开始交付，1975年2月停产。
C-130H及其改良型
加大功率型。基本结构与C-130E相同。1957年4月开始交付使用。
WC-130系列
气象探测型，系列包括WC-130A、WC-130B、WC-130E、WC-130H与WC-130J等型号。不仅在美国空军使用，也销售给巴基斯坦、菲律宾、哥伦比亚等九个国家使用，就连英国皇家空军也曾改装一架C-130为军事气象飞机，因此，WC-130可算是西方世界使用最广泛的专业军事气象飞机。目前最新的在役型号为WC-130J型
C-130K
英国皇家空军专用型， 该机机体与C-130H相同，机上大部分电子设备和装卸设备由英国制造提供。自1965年订购了C-130K，并编号为“大力士”。机体与C-130H相同。该型号在洛克希德公司内部的编号为C-130H-30。剑桥的马歇尔公司得到了英国政府支持的合同，把1架XV208飞机改装为“大力士”W_MK_2标准型，用于气象研究。
LC-130
美国海军在南极考察探险专用型，起落架是机轮滑橇式。
名称：C-130/KC-130/EC-130“大力神”运输机
首飞时间：1954年8月23日
生产单位：美国洛克希德公司
气动布局：平直翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
（1）两门M61“火神（Vulcan）”20毫米加农炮，两挺7.62毫米迷你机枪，两门40毫米“博福斯式（Bofors）”加农炮，一枚105毫米榴弹炮，均安装在机身左侧（仅AC-130改型）。
乘员：92人
机长：29.79米
翼展：40.41米
机高：11.66米
空重：34,685千克
发动机：四台阿里逊T56-A-15发动机
最大起飞重量：79,380千克
最大飞行速度：620千米每小时
最大航程：7,870千米
E-2A原型机于1960年10月21日首飞，其后推出了E-2B升级型，E-2C原型机于1971年1月20日首飞。机载预警雷达从AN/APS-120逐渐改为-125、-138、-139，直至AN/APS-145。最新的机型称为“鹰眼”2000，有少量出口。该机型一共制造/订购了211架。
4片垂直尾翼；梯形机翼；机翼安装两台阿里逊(罗尔斯·罗伊斯)T56-A-47涡轮螺旋桨发动机；机身上方“飞碟”式旋转天线罩。
改型及装备对象
E-2C
埃及、法国、日本、墨西哥、新加坡、美国海军。
E-2D“高级鹰眼”
美国海军（订购)。
F-2T
中国台湾部队。
TE-2C
美国海军。
S-70为UH-60直升机的出口型号。UH-60"黑鹰"直升机是美国西科斯基飞机公司制造的一种多用途运输直升机，用于战术运输及救援，侦察，指挥，电子战和反潜战等。目前“黑鹰”的主要型号有UH-60A和UH-60L两种。黑鹰是其绰号。UH-60J是日本航空自卫队型号。
肩并肩驾驶座椅；机身安装有方形玻璃；右舷尾桨；在尾鳍基处有全尾翼；两台通用电气T700-GE-700/-701涡轮轴发动机；固定的轮式起落架。UH-60重十吨(UH-1重4.8吨),然而可以和米-8一样携带重达12吨的货物。
1972年开始研制，1974年10月原型机YUH-60A首次试飞。1977年8月开始量产，1979年4月开始交付使用。
二次世界大战后的十年中，直升机因为噪音、震动轰鸣、高油耗及需要大量维修保养设施等等一直没被重视。直到越战，五角大楼被迫使用UH-1伊洛魁直升机（黑鹰的前身），使士兵乘直升机到达战场参战及很快撤退到安全地带，才有所改观。
目前，黑鹰直升机共有六个型号，它们是用于通用目的的UH-60A和UH-60L、用于医护救援目的的UH-60Q、用于电子战目的的EH-60A、用于特殊任务目的的MH-60L和MH-60K。
S-70的主要型别有：
UH-60A“黑鹰”
美国陆军突击运输型；
UH-60B
UH-60A的改型；
UH-60L
1989年10月开始生产，11月开始交付；
EH-60A
电子对抗型；
EH-60B
远距目标截获系统(SOTAS)型；
EH-60C
电子对抗型，1987年7月开始交付，共生产66架；
HH-60A“夜鹰”空军战斗救援型，1989年3月开始交付；
HH-60J
1990年3月开始交付；
MH-60A
MH-60G
空军战斗救援型，用于取代 HH-60A“夜鹰”；
MH-60K
特种作战型，1990年6月首次飞行，预计首批购买23架；
VH-60A
首脑和行政专机型，1988年11月开始交付；
SH-60F“大洋鹰”，美国海军舰载型，至1990年5月已交付16架；
3S-70A
UH-60A的战术通型；
S-70B
海军反潜/反舰侦察与瞄准型，美国海军编号 SH-60B4“海鹰”，预计1986年到1995年总产量可达380架；
S-70C
民用型；
WS-70
验证型。到1990年1月各型共交付1112架，其中 UH-60A 985架。UH-60A的单价为531.6万美元(1986年)。
名称：S-70A/UH-60“黑鹰”
首飞时间：1974年10月（原型机YUH-60）
服役时间：1979年（UH-60A）
研发单位：西科斯基公司
气动布局：单旋翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
舱门处为两挺7.62毫米急射小机枪或0.5英寸(12.7毫米)GECAL50机枪安装了预置装置。
乘员：14人
机长：19.8米
旋翼直径：16.36米
机高：5.13米
空重：5,118千克
发动机：2台通用电气公司的T700-GE-700涡轮轴发动机，功率2×1151千瓦(2×1564轴马力)
最大起飞重量：11,113千克
最大飞行速度：359千米每小时
最大航程：2,222千米
90式坦克样车为传统的炮塔式坦克，车体和炮塔均用轧制钢板焊接而成。驾驶舱在车体左前方；车体中部是战斗舱，其上是炮塔；车体后部为动力传动舱。炮塔内有2名乘员，车长位于火炮右侧，炮长位于左侧。驾驶舱上装有若干个潜望镜，其中也可装入红外夜视仪。火炮身管长为44倍口径，身管外装热护套，中间有抽烟器，前端左侧装置炮口基准仪。
滑膛炮没有膛线，对弹丸产生阻力小，炮弹不旋转，穿甲弹依靠弹翼获得空力稳定，利于使用细长型弹丸增大穿甲能力；滑膛炮身的压力也因此比线膛炮小，炮身可以采取薄壁型，从而实现火炮身管轻量化。90式的坦克炮充分利用了滑膛炮提供的这些条件。
90式坦克的研究和发展工作始于1974年，部件制造和试验工作始于1977年，1990年定型，故又称之为90式坦克。
远看90式坦克的轮廓和框架有些像“豹”2，车体和炮塔的形状扁平且方正，但个头和体重比“豹”2要矮小和轻多了，车下部负重轮和车上部烟幕弹发射器也少。它车体长7.5米，宽3.43米，高2.3米；最大重量50吨，比“豹”2及改进型要轻5～10吨。外形尺寸小和低车姿结构是它的主要外部特征。
90式坦克武器系统的先进性得益于技术引进。它装置了典型的德国莱茵公司精品120毫米滑膛炮，那是日本制钢所获得德国莱茵金属公司许可生产的世界标准型火炮。
到目前为止，90式主战坦克的变型车只有91式坦克抢救车。91式坦克抢救车于1990年由日本三菱重工业公司研制成功，主要用于90式主战坦克的战场抢救和后送任务。目前的装备数量为15-20辆，仅装备日本陆上自卫队。
名称：90式主战坦克
研发厂商：日本防卫厅
诞生时间：1974年
底盘类型：履带式
轮胎负重轮数量：六对
乘员与载员：3人
车长：9.755米
宽度：3.43米
高度：2.34米
战斗全重：52,000千克
最大速度：70公里/小时
最大行程：300公里
从1992年开始，日本航空自卫队使用了F-4EJ和T-2／F-1战机，分挂载飞行和实弹发射两个阶段进行了10枚导弹的试验。试验结果表明ASM-2空舰导弹在各个方面都达到了航空自卫队的要求。1993年，ASM-2完成定型试验，并进行小批量生产，当年航空自卫队就订购了25枚。1995年，ASM-2空舰导弹正式装备航空和海上自卫队，亦称“93式”空射反舰导弹。
九三式反舰导弹外观与前身八十式反舰导弹极为相似，不过从火箭推进改为低旁通比涡轮喷射发动机之因素因此在弹体下方装设进气口。
除了外观以外，为了减低电子干扰对导弹命中性的影响，九三式反舰导弹的终端瞄准是采取红外线寻标系统，借由红外线判定目标并对重要船只的重点部位进行攻击以弥补弹头重量不足的隐忧，这也是目前世界上少数单使用红外线进行瞄准的反舰导弹（一般反舰导弹采用主动雷达搜索或复合搜索系统增加命中率）。
ASM-2导弹依然由防卫厅技术研究本部和三菱重工承担研制和生产任务，试验工作在1989年就开始展开，至1991年顺利完成了技术试验，据称试射弹全部命中目标。
名称：93式空对舰导弹 （ASM-2）
研发单位：防卫厅技术研究本部
研制时间：1989年
射程：近程导弹
弹长：4米
弹径：0.35米
翼展：1.19米
弹重：530千克
射程：170千米
最大速度：1,150千米/小时
伊丽莎白女王级航空母舰为英国皇家海军最新型的航空母舰。一号舰伊丽莎白女王号（HMS Queen Elizabeth R08）已于2017年服役，二号舰威尔士亲王号（HMS Prince of Wales R09）已于2017年年底下水，进入下一步的建造阶段。它是英国有史以来建造的最大的船舰和除美国之外世界上最强的航母。
“伊丽莎白女王”级航空母舰的特点：平整的舰首与滑跃式飞行甲板；两个大型的岛形上层建筑位于右舷；烟囱与前岛形上层建筑结合安装；后岛形上层建筑上装有大型封闭式主桅，上面装有3-D相控阵列雷达天线和飞行控制位；前岛形上层建筑装有柱式桅杆；前岛形上层建筑上装有雷达旋转天线；作战飞机停放区域位于左舷飞行甲板处；甲板边缘升降机一部位于两座岛形上层建筑之间，一部位于后岛形上层建筑后方。
英法合造航母泡汤：英国早在9年前已开始讨论建造新航母，因为正在服役的3艘航母“无敌”号、“皇家方舟”号及“卓越”号分别于1977年至1981年建成，不但年纪老迈，而且设备落后，赶不上国际军事形势发展。2005年8月，“无敌”号提早退役，“皇家方舟”号又正好处于为期半年的维修期，英国海军一度只剩下“卓越”号服役，出现严重的“航母荒”，影响了英国海军的战斗力。
虽然英国早就有需要建造两艘新航母，但受限于财政状况，建造计划始终无法落实。与此同时，法国也需要建造一艘先进的新型航母，以适应国际新形势，但航母越是先进，建造成本越高，法国也碍于财政状况，计划一直无法落实。2006年，法国泰利斯公司采取主动，向英国提出联手建造新一代航空母舰的建议，由双方共同承担费用，以降低成本。泰利斯的建议是把英法的航母建造计划合二为一，两国共同建造三艘航母，两艘归英国，一艘归法国，建造经费按比例分摊，法国方面估计，合建计划可为英国节省5亿英镑。
名称：“伊丽莎白女王”级航空母舰
建造时间：2009年
服役时间：2017年
前型：无敌级
制造厂：BAE系统公司水面舰艇，泰雷兹集团，巴布科克海事
满排吨位：50000吨以上
编制：1,300人
舰长：292米
型宽：38.6米
满载排水量：65,000吨
续航距离：航速16节可以连续航行10万海里
航速：28节
（1）火炮：2座20mm 方阵快炮，2座20mm L/70 KBA 于GAM-B01单座炮塔；
（2）固定翼飞机：约36架JSF战斗机；
（3）直升机：“灰背隼”反潜直升机。
机敏级核潜艇是英国皇家海军研制的新一代攻击型核潜艇，也是冷战结束后英国海军研制的首级核潜艇，将用以取代现役“快速”级及特拉法尔加级攻击型核潜艇。与早期的快速级和特拉法尔加级相比，机敏级攻击型核潜艇的外形尺寸和排水量更大；能携带更多的武器和更先进的电子设备，攻击能力更强；采用了多种减震降噪措施，安静性能更好。其整体技术和战术性能已接近美国和俄罗斯海军先进攻击型核潜艇的水平。
“特拉法尔加”级艇的升级版，二者轮廓相似，艇体低矮修长，平顶式艇体，可伸缩的前置艇身潜水舵。
指挥塔围壳位于艇体中部略前方位置，外观轮廓与“特拉法尔加”级艇相似， 但稍长，指挥塔围壳前缘略倾，后缘倾斜角度略小切小角度与艇体融合。
“机敏”级潜艇共计划建造7艘，首批潜艇包括“机敏”号、“伏击”号、“机警”号以及“勇敢”号4艘，它们均由BAE系统公司下属的巴罗因弗内斯造船厂建造。
“机敏”级第一艘潜艇“机敏”号已经在2007年8月正式下水，但“机敏”号10月在苏格兰西北部斯凯岛海岸边搁浅，后因救援船拖曳不当，出现了一些小的损伤，英国海军花费700万英镑，耗时一个多月才将其修复完毕。
此后不久，“机敏”号又因推进器和海水淡化装置出现故障，不得不再次被拖回船厂，目前还在维修之中。“机敏”号的糟糕表现也给“伏击”号蒙上了一层阴影。
但是，英国军方对“机敏”级潜艇抱有非常高的期望，国防部官员彼得·鲁夫对媒体介绍说，“机敏”级潜艇之所以被英国皇家海军看重，是因为它使用了当今世界潜艇建造领域的最新科研成果，能够让老牌海军强国英国重焕生机。
2013年3月，英国皇家海军第二艘“机敏”级核动力潜艇“伏击”号已经正式服役。“伏击”号核潜艇于2011年1月下水，艇长93米，艇体直径为11.3米，排水量为7400吨。
英国计划建造7艘“机敏”级潜艇，首批建造的包括“机敏”（Astute）号、“伏击”（Ambush）号、“机警”（Artful）号和“勇敢”（Audacious）号四艘，它们均由BAE公司下属的巴罗因弗内斯造船厂建造。其中，“机敏”号已于去年11月完成建造并进行首次海试。
不料，这艘造价高达10亿英镑的“水下杀手”，今年刚加入皇家海军，就接连出岔子。2010年10月22日，它突然在苏格兰西北部斯凯岛海岸边搁浅，后因救援船拖曳不当，伤势加重，花费700万英镑和一个多月时间才修复完毕。但当它离港进行海试的第二天，又因推进器和海水淡化装置故障，不得不再次被拖回船厂，导致英国水下舰队的战斗力出现空白。
对英国皇家海军的潜艇部队来说，目前主要的水下攻击力量仍是20世纪70年代服役的两艘“敏捷”级潜艇和80年代服役的7艘“特拉法尔加”级潜艇。“机敏”级潜艇的服役，将全面取代日渐老化的“敏捷”级和“特拉法尔加”级潜艇。
英国皇家海军设计打造“机敏”级攻击核潜艇，一是为实现未来20年海军完全围绕“由海向陆”的作战思想，也是英国海军实力的一次巨大提振。
“机敏”级核动力攻击型潜艇的舰名（舷号）分别为
“机敏”号(S199)
“伏击”号(S21)
“机警”号(S22)
名称：“机敏”(Astute)级核动力攻击型潜艇
建造时间：2001年至今
下水时间：2007年8月
服役时间：2010年至今
现状：现役
前型：特拉法加级
制造厂：巴罗因弗内斯造船厂
满排吨位：5000-10000吨
编制：98人
舰长：97米
型宽：11.27米
航速：29节
水上排水量：6,500吨
水下排水量：7,800吨
潜航深度：300米
（1）导弹：“战斧”Block IV型巡航导弹，“鱼叉”反舰导弹；
（2）鱼雷：6部533毫米(21英寸)口径鱼雷发射管；BAE系统公司“矛鱼”鱼雷；
（3）水雷：鱼雷发射管发射。
欧洲台风（Eurofighter Typhoon）战斗机，曾命名为EF-2000，是一款由欧洲战机公司设计的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的多用途第四代半战斗机。参与设计与生产的欧洲战机公司（Eurofighter GmbH）是由英、德、意和西班牙4国于1986年时组成，而相关的研发计划则在更早的1979年时就已展开。欧洲台风战斗机和法国达索阵风战斗机以及瑞典萨博JAS-39战斗机因为其优异的性能表现，并称为欧洲“三雄”。台风战斗机已经投入量产，并且首先在意大利空军和西班牙空军形成战斗力。英国和德国也在2006年宣布将台风投入使用。奥地利订购了15架台风，沙特阿拉伯在2006年8月18日签订合同，订购了72架。
EF2000“台风”战斗机是垂直尾翼；鸭翼；三角翼；进气口位于机身下。台风战机与其他现代战机相比最独特之处在于有四条不同公司生产线，其各自专精生产一部分零件供所有飞机；最后再负责组装自己当地国的最终成品飞机。
欧洲战机计划有三种主要构型，七架原型实验机(DA)，五架标准生产机(IPA)作为系统开发，和最后交货于各国的量产机。
名称：EF2000“台风”战斗机
首飞时间：1994年3月27日
生产单位：欧洲战斗机公司
气动布局：鸭式
发动机数量：双发
飞行速度：超音速
（1）内置1门27毫米毛瑟机炮；
（2）空对空导弹(AIM-120、AIM-9、ASRAAM、IRIS-T)；
（3）各种常规炸弹；
（4）激光制导炸弹；
（5）精确制导炸弹；
（6）英国“风暴阴影”空对地导弹；
（7）英国“硫磺石”反坦克导弹；
（8）指示和侦察吊舱；
（9）外挂式油箱。
乘员：2人
机长：15.9米
翼展：10.9米
机高：5.3米
空重：11,000千克
发动机：两台Eurojet EJ200 涡轮扇叶发动机
最大起飞重量：23,500千克
最大飞行速度：1,470千米每小时
最大航程：1,390千米
A400M是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。A400M开发计划自1993年开始启动，由设在马德里的空中客车军用机公司负责设计，多家欧洲著名公司参加了研发工作，西班牙的塞维利亚总装厂将负责总装。
为了满足欧洲各国对A400M军用运输机提出的一系列要求，设计人员不仅对总体布局、货舱结构和装卸系统等方面进行了精心设计。A400M采用悬臂式上单冀和T形尾翼式的常规气动布局，机冀采用超临界翼型设计采用“宽体化”设计。增加了货舱容积和装载效能，并改善了结构坚固性、任务适应性和短距起落性能，还采用了空客民用客机的电传操纵系统和驾驶舱设计。
该项目是欧洲最大的军事合作项目，法国、德国、英国、西班牙等7个欧洲国家投入了近200亿欧元的研发资金，原计划取代老旧的C-130以及C-160运输机，然而研发过程困难重重，未能按照原定的计划交付并且飞机造价高昂，空中客车公司一度考虑要取消这个计划。到2009年时，这个项目超支50亿欧元，2003年估计每架飞机的价格为8000万美元而2009年时已经变成至少1.2至1.3亿美元。从原先计划的2009年开始交付用户一拖再拖，直到2013年8月1日法国空军才接收了第一架A400M。
欧洲空中客车军事公司2010年11月18日消息，空客军事公司A400M新一代运输机日前被美国著名杂志《大众科学》（Popular Science）评选为2010年航空界最重大创新之一。
《大众科学》是世界上最著名的科学出版物之一，拥有超过100万订阅者。空客军事公司对此表示非常荣幸。杂志主编马克·简诺特（Mark Jannot）表示，“最佳创新奖”（Best of What’s New Award）是本杂志授予的最高荣誉，从数千个候选名单中胜出的全部100个获奖者代表了他们所在领域的最高水平。《大众科学》特别强调了A400M出色的载重能力及其在前线空域的作战能力。
杂志评论道：“A400M能运载两架攻击直升机或116名士兵，同时还能保持足够的机动性以快速进出前线战场。A400M的轻质碳纤维复合材料机翼使得整机重量显著降低，该机可在土质简易跑道上完成起降。A400M的载重量达到80000磅，几乎是其对手洛克希德·马丁C-130J‘超级大力士’的两倍。”
比利时 法国 德国 卢森堡 西班牙 英国 土耳其 南非 智利 马来西亚
名称：A400M运输机
首飞时间：2009年12月11日
研发单位：空中客车军用飞机公司
生产单位：空中客车军用飞机公司
气动布局：平直翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
乘员：2人
机长：43.8米
翼展：42.2米
机高：14.6米
空重：70,000千克
发动机：涡轮螺旋浆式发动机
最大起飞重量：141,000千克
最大飞行速度：560千米每小时
最大航程：9,300千米
E-3“望楼”的第一架原型机名为EC-137D，该机基于波音707-320B客机机身，后部机身上方安装AN/APY-1“飞碟”雷达罩，于1972年2月5日首飞。第一架E-3A“望楼”于1975年试飞，1977年开始在美国空军服役。英国、法国和沙特阿拉伯的E-3飞机的动力装置是cFM56涡轮风扇发动机。E-3空中预警和控制飞机一共制造了68架，1992年停产。许多E-3现在正处于升级中。
E-3D是英国型，装CFM-56-2A-3涡扇发动机，1991年开始交付，1992年3月交付完毕。
后掠式下单翼；后部机身上方雷达罩；翼下4台普-惠TF33-PW100或CFM International F108（CFM56)涡轮风扇发动机。
改型及装备对象
E-3A
北约、沙特阿拉伯。
F-3B/c
美围空军。
E-3D
英国。
E-3F
法国。
名称：E-3“望楼”AWACS空中预警和控制飞机
首飞时间：1972年2月5日
服役时间：1977年
退役时间：1992年停产
气动布局：后掠翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
无
乘员：23人
机长：46.6米
翼展：44.4米
机高：12.7米
空重：73,480千克
发动机：×Pratt and Whitney TF33-PW-100A引擎 turbofan
最大飞行速度：855千米每小时
最大航程：7,400千米
CH-47支奴干直升机（Chinook），是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构（contra-rotating rotors）剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允许机体垂直升降，而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到炮台战场补给。CH-47已经被外销往16个国家， 最大的消费者是美军和英国的皇家空军。
双螺旋桨结构；两台霍尼韦尔(莱卡明)T55-L-712涡轮轴发动机；机身突出；固定的轮式起落架。
有两副纵列反向旋转的3片桨叶旋翼，前低后高配置，后旋翼塔较高，径向尺寸较大，起到垂尾作用，其根部，对称配置2台发动机。
机身为正方形截面半硬壳式结构。驾驶舱、机舱、后半机身和旋翼塔基本上为金属结构。机身后部有货运跳板和舱门。
采用不可收放的4轮式起落架，2个前起落架均为双轮。2个后起落架为单轮。
CH-47与美国海军陆战队装备的CH-46外形十分相似，主要区别在于发动机的形状。前者位于后旋翼塔前部两侧，呈暴露状态，而CH-46为内置式，在相同部位仅有排气孔。
该机型于1956年研制，CH-47A型于1963年开始装备美军，后又发展了B、C、D型。目前，仍在进行现代化改装。CH-47型机是美军主要运输直升机，也是唯一的中型运输直升机。目前，装备最多的是C型和D型。其中，CH-47D型是美陆军下世纪初空中运输直升机的主力。中国台湾省也购买了数架CH-47D直升机。
在美国和英国还用来运载与支援特种部队，可从航空母舰上为两栖任务提供支援。2011年8月6日在阿富汗被塔利班击落，造成机上38人死亡。
2014年5月，日本自卫队10日开始在西南诸岛一个无人岛上举行联合登陆演习，演习为期18天，这是最新的一次旨在展示日本在东中国海决心的演习，此前日本举行了一系列这种演习。报道称，参与演习的陆上自卫队是“西部方面普通科连队”，该部队受过两栖作战能力训练，事实上是日本的海军陆战队。日本陆上自卫队在演习中计划使用两架CH-47JA“奇努克”重型运输直升机，两架AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机以及两架UH-60JA直升机。(来源：英国《简氏防务周刊》）
CH-47B型
是CH-47A型机的发展型，装2台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机，总共为美军方生产108架。
CH-47C型
是CH-47B型的改进型。主要加强了传动系统，更换了功率更大的发动机，并将旋翼由原金属桨叶替换成玻璃钢，增加了抗毁油箱，使“支奴干”可在1220米高度、气温35℃条件下，外挂6800公斤载荷起飞，活动半径56公里。
CH-47D型
美国波音公司为达到美陆军新的战术要求，对“支奴干”进行了13项重大改进的最新型直升机。包括更换大功率发动机，传动功率比原来有较大提高，使用了更大强度的旋翼桨叶，驾驶舱与夜视镜兼容，先进的液压和自动飞行控制系统，等等。
日本 意大利 英国
名称：CH-47“支奴干”中型运输直升机
首飞时间：1990年6月1日
研发单位：波音公司
气动布局：纵列双旋翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
两挺或三挺舵销挂载的7.62毫米M134急射小机枪或舱内的0.5英寸(12.7毫米)机枪
乘员：47人
机长：15.5米
旋翼直径：18.79米
机高：5.7米
空重：10,500千克
发动机：2台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机
最大起飞重量：22,700千克
最大飞行速度：285千米每小时
最大航程：2,060千米
“挑战者”是英国维克斯防务系统公司生产的主战坦克，1983年列入英军装备，用以取代英军20世纪60年代装备的“酋长”坦克。它是较重的一种主战坦克，有“挑战者”I型、II型及最新的II E型。
由FV4030/3(伊朗狮2)型坦克发展来的挑战者坦克的总体布置与奇伏坦坦克相似，驾驶舱在车体前部，战斗舱在车体中部，动力舱在车体后部，车体和炮塔均采用乔巴姆装甲。 驾驶员座位在车体前部中心位置，他有1个单扇舱盖，舱盖可向上升起并向前水平旋转；有1个广角潜望镜，夜间可换成皮尔金顿(Pilkington)公司的PEBadger被动式夜视潜望镜。驾驶舱与战斗舱相通，驾驶员可以经通道进入战斗舱和离开坦克。 炮塔在车体中部，内有3名乘员，车长在火炮右边，炮长在车长前下方，装填手在火炮左边。车长和装填手各有1个舱口盖，后者为双扇结构，向前向后对开，在其前面装有1个放大倍率为1×的旋转潜望镜。
1968年，英国军用车辆工程设计院（MilitaryVehiclesandEngineeringEstablishment）制造了1辆装有外装火炮的坦克样车；1971年在另1辆以奇伏坦为基础的坦克上安装了乔巴姆（Chobham）装甲，该坦克型号为FV4211。 1974年，伊朗向英国订购了707辆经现代化改造的奇伏坦MK5P坦克，同时提出增加发动机功率的要求，从此以后英国便开始了FV4030坦克系列的研制工作。
由于时间紧迫，经两国商定，由英国先生产187辆装有改进型电子操纵传动装置并提高了燃料储备能力和抗地雷能力的FV4030/1型坦克，然后生产125辆安装882kW（1200马力）发动机和TN37型传动装置的FV4030/2型坦克。当伊朗看到FV4030/3型坦克方案时便决定停止购买FV4030/2型坦克，改为订购1225辆FV4030/3型坦克，但因价格上涨过快和伊朗国内发生政变，订购合同未能兑现。
1978年9月，英国国防部和利兹兵工厂签订了一项价值3亿英镑的243辆挑战者坦克的生产合同。该坦克是在FV4030/3型坦克基础上发展的。 1982年12月，英国陆军参谋长代表军方接收了挑战者坦克，这标志着利兹皇家兵工厂做好了生产该坦克的准备。
1983年3月，利兹皇家兵工厂向英国陆军交付了第一批挑战者坦克。1984年6月，英国陆军又订购了足够装备驻联邦德国莱茵陆军第五团的64辆挑战者坦克。1985年3月，皇家轻骑兵部队全部用挑战者坦克装备。1985年6月，英国陆军又订购了18辆挑战者坦克。该坦克分别在阿布扎比（AbuDhabi）和沙特阿拉伯进行过几次试验。
1986年6月，皇家兵工厂武器与战车分部（RoyalOrdnanceWeaponsandFightingVehicleDivision）按管了原来由皇家武器装备研究与发展院（RoyalArmamentResearchandDevelopmentEstabishment）负现的该坦克的设计及设计后的服务工作。
海湾战争中，挑战者1型主战坦克首次用于实战，在恶劣的沙漠环境中，该型坦克的完备率较高，开战前为98%，战争结束时为95%。显示出了良好的适应性作战效果好于人们对它的期望。
1991年2月25日，英国第一装甲师的176辆挑战者1型主战坦克和135辆武士步兵战斗车突入科威特，掩护美第7军翼侧安全，消灭科境内的伊拉克坦克预备队。在击溃了伊军小股部队后迅速突入伊军第12装甲师的防区，并对其装甲第6师发起猛攻。经一夜激战，横跨科威特城，抵达巴士拉公路。在4天的地面作战中，挑战者1主战坦克共击毁300多辆伊军坦克和大量的其他装甲战斗车辆，自身无损失。
挑战者2型坦克：该坦克是替换英国陆军乘余500辆奇伏坦坦克的竞争方案之一，由维克斯防务系统公司研制。该坦克采用挑战者坦克的底盘，装有提高了防护力的新型炮塔和一套新型火控系统。炮塔上可以安装皇家兵工厂研制的新型CHARM 120mm线膛坦克炮，也可安装联邦德国莱茵金属公司(Rheinmetall)的120mm滑膛坦克炮。
名称：“挑战者”-1主战坦克
研发厂商：皇家兵工厂
诞生时间：1974年
底盘类型：履带式
轮胎负重轮数量：六对
乘员与载员：4人
车长：11.56米
宽度：3.518米
高度：2.5米
战斗全重：62,000千克
最大速度：56公里/小时
最大行程：450公里
ASRAAM是英国研制的第四代近距格斗空空导弹。英国皇家空军计划到2018年以前用新型导弹完全替代目前服役的美国响尾蛇导弹。按照欧洲专家的看法，从用途、战术指标和技术服务来说，ASRAAM实际上和美国的AIM-9X是一样的。
ASRAAM采用无翼、截梢的三角形尾舵控制面和弹体升力气动面，可使导弹获得高机动 性、低阻力、高飞行速度和低稳定性。
ASRAAM未采用推力矢量控制技术，目的是即使在发动机燃料燃尽后仍具有敏捷性，推力矢量控制系统将在新研制的P3I-ASRAAM上通过加装尾部组件来实现。
ASRAAM采用模块式结构，由4个主舱段组成。弹体前端是带玻璃头罩的近圆锥形导引头、传感器及致冷舱段，其后是电子设备、引信及战斗部舱段，接着是火箭发动机舱段，弹体后端是舵机舱，位于发动机尾喷管周围，有4个控制尾舵。
该弹缘于1980年美、英、德、法四国签订的《新型空空导弹系列谅解备忘录》。由于ASRAAM的研制进度一拖再拖，美法德先后退出该计划。而后，英国独自研制，于2002年交付英国皇家空军服役。
服役中。
名称：ASRAAM近距格斗空空导弹
研发单位：马特拉-英国宇航公司
研制时间：20世纪80年代末
射程：近程导弹
弹长：2.5米
弹径：0.015米
翼展：0.45米
弹重：65千克
射程：20千米
制导系统：红外成象引导头，捷联式挠性陀螺系统，燃气舵偏转执行结构
德国海军”萨克森(Sachsen)“级防空型护卫舰(F124型)，是迎合海上作战发展形势建造的最新型护卫舰，装备性能一流的APAR主动相控阵雷达，突出防空作战任务。充分采用先进的计算机控制技术，可以称为数字化战舰。该级舰预计建造3艘，总造价预计30亿马克。目前，是德国海军最大的水面舰艇，也时德国海军第一艘采用模块化设计的舰艇。
高干舷，贯通式主甲板由舰首延伸至短小的飞行甲板处并下降；76毫米／62舰炮安装在A位置；“拉姆”(旋转弹体导弹)防空导弹箱式发射装置安装在B位置；由舰首观察分别是高大的中央上层建筑与位于后方的舰桥；大型粗壮的封闭式主桅位于舰舯部前方，旋转式APAR相控阵雷达位于较短的柱式桅杆顶部；
细长的金字塔式封闭式桅杆位于烟囱前方；大型倾斜式双烟囱位于舰舯部后方上层建筑顶部；后上层建筑顶部装有后桅，其上装有大型矩形对空搜索雷达天线；“鱼叉”反舰导弹双联发射装置位于烟囱和主桅之间；RAM防空导弹箱式发射装置位于机库顶部；飞行甲板位于舰尾。
F124型护卫舰是在三国护卫舰协议的框架内建造。荷兰、德国和西班牙，为了保证每个国家的下一代新型护卫舰建造，集中力量来弥补各自不足，共同签署了一个三国护卫舰协议。三国国家的新型护卫舰都突出防空能力，采用先进的相控阵雷达系统同时，又存在一定差别。荷兰海军的被称为LCF护卫舰，西班牙海军被称为F100型护卫舰。
F124型护卫舰由Blohm-Voss造船厂、Howaldtwerke-DeutscheWerft(HDW）造船厂和ThyssenNordseewerke(TNSW）造船厂共同建造。
F124型护卫舰第一艘，FGS“萨克森（Sachsen）”号，舷号F219。在1996年3月14日签订建造合同，在汉堡市的Blohm-Voss造船厂建造，在2002年10月底交付和将会在2004年正式服役。
FGS“汉堡（Hamburg）”号
二号舰FGS“汉堡（Hamburg）”号，舷号F220。由HDW造船厂建造，在2002年8月下水，在2004年1月开始了航行试验和稍后将在2004年交付；
FGS“黑森（Hessen）”号
三号舰FGS“黑森（Hessen）”号，舷号F221，由TNSW造船厂建造，在2003年7月下水和将会在2005年交付。
名称：“萨克森”(sachsen)级(124型)导弹护卫舰
建造时间：1996年
服役时间：2004年
同型：2艘
制造厂：Blohm-Voss造船厂,Howaldtwerkft(HDW）造船厂,ThyssenNordseewerke(TNSW）造船厂
满排吨位：5000-10000吨
舰长：143米
型宽：17.4米
满载排水量：5,960吨
续航距离：4000海里/18节
航速：29节
自持力：21天
（1）导弹：反舰导弹——8部“鱼叉”(2座双联装)导弹发射装置；防空导弹——Mk 41导弹垂直发射装置(用于“标准”SM-2防空导弹)；2部“拉姆”21单元Mk49防空导弹发射装，
（2） 火炮：1门奥托·梅莱拉76毫米／62IRDF舰炮；2门毛瑟27毫米炮，
（3） 鱼雷：6部324毫米Mk 32Mod 9鱼雷发射管(2座三联装)；Eurotorp MU90型鱼雷
（4）诱饵：6部SRBOC 130毫米金属箔条干扰发射装置，
（5）直升机：2架NFH90或韦斯特兰“海山猫”Mk88A反潜/搜索直升机。
212A级常规攻击型潜艇的特点：半双壳体结构，指挥塔围壳前缘较宽，后缘较窄旱圆锥状，内部设计有燃油设备舱；低矮的流线型艇体，指挥塔围壳两侧逐渐与艇体融合；指挥塔围壳后缘略倾；潜水舵安装在指挥塔围壳中部上方指挥塔围壳后方艇体可见；艇尾X形尾舵可见。
1990年，德国海军的206型潜艇舰龄将届，须被逐渐汰换。德国海军决定研制一种全新型潜艇以作为21世纪联合作战的主力，212型潜艇的计划就此诞生。基本设计原则乃是采用209型潜艇的基础上加以改进，并装备绝气推进系统（AIP）以增加水下续航力，满足21世纪作战环境的需求。该计划方案在1991年由德国海军主导完成，后续交付哈德威造船（HDW）和北海工程公司（NSWE）设计船体，最后在哈德威造船厂（HDW）完成造建工程。后来德国海军根据意大利海军的要求对212型的设计进行了改进，增大潜深，并采用了改进的外部通信系统和更好的逃生设备，称作212A型。
212A级潜艇的动力来源除了传统的柴油发动机外还装备了绝气推进系统（AIP），该系统采用西门子的质子交换膜燃料电池，使该潜舰可以在高速航行时的柴油动力切换至潜航缓慢，却极为安静的绝气推进系统，该系统使潜舰可在水中潜航长达3周以上；212A级潜艇的首艇预计于2003年交货。除首批4艘已订购外，2000年后还要分2批订购8艘，德国海军计划为“2005舰队”配备10-14艘该级艇；意大利海军拟建造4艘212A级，首批两艘已经订购，由本国建造。
U31
上世纪九十年代，德海军为替换老旧的206型潜艇，计划开发新一级的212型潜艇，首艇名为U31，“萨尔瓦托·托达罗”号。
214型
214型潜艇为212型潜艇的外销型。
212A
后来德国海军对212型的设计进行了改进，称作212A型。
U36
2013年5月17日，德国将最新一艘212A级燃料电池AIP潜艇命名为U36。
名称：212A级常规攻击型潜艇
建造时间：2003年
下水时间：2005年
现状：现役
前型：209级
同型：212A级
制造厂：哈德威造船厂（HDW）
活动范围：大西洋,波罗的海,地中海
编制：18人
舰长：55.9米
型宽：7米
续航距离：8节航速水面航行时航程8000英里
航速：20节
水上排水量：1,450吨
水下排水量：1,830吨
潜航深度：700米
自持力：21天
（1）鱼雷：6部533毫米(21英寸)口径艇首鱼雷发射管；STN阿特拉斯DM 2A4鱼雷(德国)；白火“黑鲨”鱼雷(意大利)；
（2）水雷：鱼雷发射管发射；
（3）诱饵：TAU(C 303)反鱼雷诱饵系统(德国)，“女妖”反鱼雷系统(意大利)。
欧洲台风（Eurofighter Typhoon）战斗机，曾命名为EF-2000，是一款由欧洲战机公司设计的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的多用途第四代半战斗机。参与设计与生产的欧洲战机公司（Eurofighter GmbH）是由英、德、意和西班牙4国于1986年时组成，而相关的研发计划则在更早的1979年时就已展开。欧洲台风战斗机和法国达索阵风战斗机以及瑞典萨博JAS-39战斗机因为其优异的性能表现，并称为欧洲“三雄”。台风战斗机已经投入量产，并且首先在意大利空军和西班牙空军形成战斗力。英国和德国也在2006年宣布将台风投入使用。奥地利订购了15架台风，沙特阿拉伯在2006年8月18日签订合同，订购了72架。
EF2000“台风”战斗机是垂直尾翼；鸭翼；三角翼；进气口位于机身下。台风战机与其他现代战机相比最独特之处在于有四条不同公司生产线，其各自专精生产一部分零件供所有飞机；最后再负责组装自己当地国的最终成品飞机。
欧洲战机计划有三种主要构型，七架原型实验机(DA)，五架标准生产机(IPA)作为系统开发，和最后交货于各国的量产机。
名称：EF2000“台风”战斗机
首飞时间：1994年3月27日
生产单位：欧洲战斗机公司
气动布局：鸭式
发动机数量：双发
飞行速度：超音速
（1）内置1门27毫米毛瑟机炮；
（2）空对空导弹(AIM-120、AIM-9、ASRAAM、IRIS-T)；
（3）各种常规炸弹；
（4）激光制导炸弹；
（5）精确制导炸弹；
（6）英国“风暴阴影”空对地导弹；
（7）英国“硫磺石”反坦克导弹；
（8）指示和侦察吊舱；
（9）外挂式油箱。
乘员：2人
机长：15.9米
翼展：10.9米
机高：5.3米
空重：11,000千克
发动机：两台Eurojet EJ200 涡轮扇叶发动机
最大起飞重量：23,500千克
最大飞行速度：1,470千米每小时
最大航程：1,390千米
A400M是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。A400M开发计划自1993年开始启动，由设在马德里的空中客车军用机公司负责设计，多家欧洲著名公司参加了研发工作，西班牙的塞维利亚总装厂将负责总装。
为了满足欧洲各国对A400M军用运输机提出的一系列要求，设计人员不仅对总体布局、货舱结构和装卸系统等方面进行了精心设计。A400M采用悬臂式上单冀和T形尾翼式的常规气动布局，机冀采用超临界翼型设计采用“宽体化”设计。增加了货舱容积和装载效能，并改善了结构坚固性、任务适应性和短距起落性能，还采用了空客民用客机的电传操纵系统和驾驶舱设计。
该项目是欧洲最大的军事合作项目，法国、德国、英国、西班牙等7个欧洲国家投入了近200亿欧元的研发资金，原计划取代老旧的C-130以及C-160运输机，然而研发过程困难重重，未能按照原定的计划交付并且飞机造价高昂，空中客车公司一度考虑要取消这个计划。到2009年时，这个项目超支50亿欧元，2003年估计每架飞机的价格为8000万美元而2009年时已经变成至少1.2至1.3亿美元。从原先计划的2009年开始交付用户一拖再拖，直到2013年8月1日法国空军才接收了第一架A400M。
欧洲空中客车军事公司2010年11月18日消息，空客军事公司A400M新一代运输机日前被美国著名杂志《大众科学》（Popular Science）评选为2010年航空界最重大创新之一。
《大众科学》是世界上最著名的科学出版物之一，拥有超过100万订阅者。空客军事公司对此表示非常荣幸。杂志主编马克·简诺特（Mark Jannot）表示，“最佳创新奖”（Best of What’s New Award）是本杂志授予的最高荣誉，从数千个候选名单中胜出的全部100个获奖者代表了他们所在领域的最高水平。《大众科学》特别强调了A400M出色的载重能力及其在前线空域的作战能力。
杂志评论道：“A400M能运载两架攻击直升机或116名士兵，同时还能保持足够的机动性以快速进出前线战场。A400M的轻质碳纤维复合材料机翼使得整机重量显著降低，该机可在土质简易跑道上完成起降。A400M的载重量达到80000磅，几乎是其对手洛克希德·马丁C-130J‘超级大力士’的两倍。”
比利时 法国 德国 卢森堡 西班牙 英国 土耳其 南非 智利 马来西亚
名称：A400M运输机
首飞时间：2009年12月11日
研发单位：空中客车军用飞机公司
生产单位：空中客车军用飞机公司
气动布局：平直翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
乘员：2人
机长：43.8米
翼展：42.2米
机高：14.6米
空重：70,000千克
发动机：涡轮螺旋浆式发动机
最大起飞重量：141,000千克
最大飞行速度：560千米每小时
最大航程：9,300千米
1995年12月18日，首批五架NH 90(1990年代的北约直升机)原型机在法国首飞。最初这是4个国家共同研发的项目，2001年，葡萄牙也加入进来。一共发展出两个版本：战术运输直升机(TTH）和北约驱逐舰直升机(NFH)。到2006年，有357架确定订货。2005年3月，新西兰选中了NH 90，2005年5月，西班牙紧随其后，2005年12月，比利时也加入了这个行列。另有120架未确定订购。
并排布局的驾驶舱；左侧尾桨；右侧水平尾翼；两台RTM 322或GET700-T6E涡轮轴发动机；轮式收放起落架可收入机身中的翼梢浮筒。
NH 90
阿曼。
NH 90 NFH
法国、意大利、荷兰、挪威。
NH 90TTH
澳大利亚(MRH90)、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞典(Hkp 14)。
NH 90 TTH(ETT-1)
意大利。
名称：NH90(法国/德国/意大利/荷兰/葡萄牙) 中型运输/海军型直升机(图示为NH 90 TTH)
首飞时间：1995年11月（原型机）
研发单位：北约直升机工业公司
气动布局：单旋翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
（1）内置武器：门内安装一挺或多挺7.62毫米机枪；
（2）挂载点：两个挂架；
（3）最大载弹量：4600千克（10143磅)；
（4）典型武器：空对海搜索雷达；“马特”Mk 2/S反舰导弹；反潜鱼雷；深水炸弹。
乘员：22人
机长：19.6米
旋翼直径：16.3米
机高：4.1米
最大飞行速度：291千米每小时
最大航程：1,203千米
豹-II主战坦克，是德国联邦国20世纪70年代研制的防军主战坦克，共有A1-A7等多个型号。被公认是当今是性能最优秀均衡的主战坦克之一。豹-II在同世代的西方主战坦克中拥有极为突出的外销成绩，这也使其至今仍不断的推出修改型以满足不同的需求。
该坦克车体由间隙复合装甲制成，分成3个舱：驾驶舱在车体前部，战斗舱在中部，动力舱在后部。
驾驶员位于车体右前方，有1个向右旋转开启的单扇舱盖和3具观察潜望镜，其中中间1具潜望镜可以更换成被动夜视潜望镜。驾驶舱左边的空间储存炮弹。炮塔在车体中部上方，车长和炮长位于右边，装填手拉于左边。炮塔后部有1个可储存一部分炮弹的大尾舱；炮塔顶上有两个舱盖，右边一个是车长舱盖，左边一个为装填手舱盖；炮塔左边有1个补给弹药用的窗口。
豹-II设计始于1960年代末期由克劳斯-马斐(Krauss-Maffei)制造。
主要技术源于当时的西德和美国的MBT-70/KPZ70计划。1970年两国因该计划达不到两国军方的要求流产后。西德在该计划的设计基础上重新设计了车体、炮塔和火炮，发展成为豹2型主战坦克。
豹-II的主要特点是在当时的西方国家中率先使用了120毫米口径主炮、1500匹马力柴油发动机、液压传动系统、高效能冷却系统和指挥仪式火控系统。成为西方国家20世纪末21世纪初的主流坦克。多次在加拿大陆军杯(CAT)比赛中夺冠，其设计思想影响了多个国家的主战坦克的设计。
截至到20世纪末，豹2型坦克共生产了约3100辆。装备国家除德国外，还有荷兰、瑞士、瑞典、西班牙、丹麦、挪威、奥地利、波兰、土耳其、新加坡等。由于在欧洲除了英国,法国,意大利外都使用它，它获得了外号“欧洲豹
1991年，2月24日，代号为“沙漠军刀”的地面战争拉开了序幕。多国部队采用的是声东击西战术，一面派兵在沙特、科威特边境处作出正面突破样子，造成大兵压境假象，迷惑了伊拉克共和国卫队，吸引了伊拉克主力。
而多国部队的主力部队就在这一天，出其不意地从西线沙特边境处突入伊拉克本土。
多国部队中的新一代主战坦克参加了战斗，德国的“豹2”主战坦克和多国部队的其他主战坦克冲在前面，掩护步兵，突破了沙特阿拉伯与伊拉克的边界线，进入伊拉克南部地区。
德国的科索沃派遣队有许多豹2A4和豹2A5，其中至少有一辆发生交火作战被拍下来。
豹2A1型
1979年-1983年间生产，共1130辆，为基本型号
豹2A2型
将豹2A1型升级改进后命名
豹2A3型
1984年开始生产，在A2型上采用了新型SEM80/90电台天线较短，为炮长增加了依托支架便于瞄准和射击，共生产300辆。
豹2A4型
1985年开始生产，共生产了370辆。在豹2A3型上加装了数字式电子电脑，配有弹道程序。有模拟训练用的射击模拟器和自动灭火抑爆系统。豹2A1型同年，德国对之前所有的老型号进行翻新改造，统一为A4型号标准。
豹2A5型
1994年1月克劳斯玛菲公司与德国陆军签订了将225辆豹2A4坦克升级为A5的合同。A5型增强了装甲防护，火控系统有重大改进，战斗全重增至59.7吨。
豹2A6型
1999年定型。换装了55倍口径的120毫米滑膛炮，使用新型穿甲弹。
豹2PSO
2006年定型的A5改装版，以巷战反恐为主，加强防偷袭装甲。
豹2
装备140毫米口径炮的坦克战专用版。
训练车
德国陆军和荷兰陆军各订购22辆豹2驾驶训练车，该车基本上与豹2坦克相同，但炮塔被一观察塔取代，重量与标准豹2坦克相近。
抢救车（BPZ3型）
保时捷公司和克虏泊·马克公司正在利用豹2坦克底盘发展一种新型豹2装甲抢救车，该车称为3号装甲抢救车（Bergepanzer 3）。
德国 澳大利亚 加拿大 智利 丹麦 芬兰 希腊 荷兰 葡萄牙 新加坡 西班牙 瑞典 瑞士 土耳其
名称：豹-II主战坦克
诞生时间：20世纪70年代
底盘类型：履带式
轮胎负重轮数量：六对
乘员与载员：4人
车长：7.69米
宽度：3.7米
高度：2.79米
战斗全重：55,150千克
最大速度：70公里/小时
最大行程：470公里
全武器系统由导弹、制导与发射装置载车组成。
罗兰特防空导弹系统由导弹、制导与发射装置载车组成。
导弹弹径163毫米，弹重63千克（II型导弹弹重71）。采用三点导引法指令制导，全部地面制导设备和导弹发射装置都装在一辆机动车上。
德国和法国共同研制的“罗兰特”主要用于野战防空。在英阿马岛战争中，阿根廷使用了“罗兰特”Ⅱ导弹，取得八发六中战果。在两伊战争中，伊拉克也使用了“罗兰特Ⅱ”攻击伊朗飞机，使伊朗数十架飞机“死于”“罗兰特”之手。
罗兰特防空导弹是法德联合研制的低空近程防空导弹，共有I、II、III三种型号。
罗兰特I型防空导弹1964年研制，1976年1月装备法国陆军。
罗兰特II型防空导弹1966年研制，可全天候使用，20世纪80年代初装备法军。
罗兰特III型防空导弹可全天候使用。
名称：罗兰特防空导弹
研制时间：1964年
射程：近程导弹
戴高乐号航空母舰（Charles de Gaulle R91）是一艘隶属于法国海军的核动力航空母舰，除了是法国目前正在操作中的唯一一艘航空母舰外，也是法国海军的旗舰。正式成军于2001年5月18日，戴高乐号是法国史上拥有的第十艘航空母舰，其命名源自于法国著名的军事将领与政治家夏尔·戴高乐。
外表面整洁的岛形上层建筑外形独特，部分外表面有一定倾斜角度，可降低雷达反射信号； 棱角分明的岛形上层建筑位于舰舯前部右舷； 坚固的全封闭式桅杆位干岛形上层建筑顶部，装有单柱式桅杆及外观突出的火控雷达整流罩(前方)； 巨大的球形对空搜索雷达整流罩位于岛形上层建筑顶部后方； 左舷斜角飞行甲板的末端与岛形上层建筑前缘平行； 2座垂直发射EUROSAAM防空导弹发射装置位于右舷舰舯部的飞行甲板外部的岛形上层建筑前方。
为了取代1960年代时建造的传统动力航空母舰福熙号（Foch R99）与其姊妹舰克里蒙梭号（Clemenceau R98），法国早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计划，但戴高乐号的龙骨实际上却是在1989年4月才在法国船舶建造局（Direction des constructions navales，DCN）位于布雷斯特的海军造船厂中安放起建。然而，在一开始规划时该舰原本是被当时的法国总统密特朗依照法国海军旗舰命名的传统，命名为黎塞留号（Richelieu）以承继二次大战时的战列舰黎塞留号。但在1989年实际起造时又被当时的总理、戴高乐主义派（Gaullist）的希拉克命名为戴高乐号。
由于冷战时代的结束再加上经济不景气导致的国家财政困难，原订1996年服役的戴高乐号工期一再延误，直到1994年5月时才完工下水，以致连就役日程也往后延至1999年。但之后由于又陆续发现核子反应炉强度不足进行补强，与斜向飞行甲板（angled deck）长度不足无法安全起降美制E-2C鹰眼式空中预警机而在2000年时又进行了甲板延长改造工程，将斜向甲板的长度增加了4米，也使得正式启用的日程一延再延。
2001年5月18日戴高乐号正式就役，比原本预计的就役时间足足晚了五年，进度延误所造成的损失成为法国财政上的一个巨大黑洞。
2001年9.11事件爆发，为了协助美军进行永久自由行动扫荡阿富汗塔利班政权，戴高乐号与随行的护卫舰队首度穿过苏伊士运河进入印度洋，于12月9日到达巴基斯坦大城喀拉蚩（Karachi）南方的海域上。在美军主导的攻击行动中，戴高乐号上的舰载机至少进行了140次以上的侦察与轰炸任务，是该舰服役以来第一次参与作战任务。戴高乐号于2002年3月曾进入新加坡港进行休息补给，并于7月1日时返回母港土伦（Toulon）。
2007年，“戴高乐”号开始进行第一次大规模检修，其中包括为两个核反应堆更换燃料以及更新螺旋桨等大批装备。2008年年底，修葺一新的航母重新出海执行任务。
2009年4月，“戴高乐”号因传动轴出现故障而再次停航维修，经过几个月的维修，航母于11月底出海训练。
2010年10月中旬，由于驱动系统一个电柜中的绝缘体出现故障，“戴高乐”号航母决定返回土伦港。10月30日，经过维修的戴高乐号重新出海进行训练。
2011年，法国战机率先对利比亚进行军事打击，摧毁了利比亚政府军数辆装甲车。此外，部署在地中海的美军和英军军舰与潜艇当天向利比亚发射了上百枚“战斧”巡航导弹，袭击了利比亚的20多处防空设施。据利比亚官方20日宣布，目前已有约64人在空袭中死亡，另有150人受伤。
2013年5月2日据法国《费加罗报》4月30日报道，位于土伦军港的法国“戴高乐”号航母，维修过程中再次发生故障。法国海军已在网站上发布消息，对该事故予以了证实。消息称，航母上的警报系统突然启动，随即数名工人和船员对舰体进行了检测，发现是冷却装置发生了气体泄漏。
名称：“查尔·戴高乐”级核动力航空母舰
建造时间：1989年4月
下水时间：1994年5月
服役时间：2001年5月18日
现状：现役
制造厂：法国船舶建造局
满排吨位：10000-50000吨
编制：1,750人
舰长：261.5米
型宽：64.4米
满载排水量：42,000吨
续航距离：无限制
航速：27节
（1）导弹：防空导弹--4座八联装垂直发射EuROSAAM防空导弹发射装置，法国宇航公司“紫苑”- 15反导系统，2座“马特拉·萨德拉尔”PDMS6联装导弹发射装置；“西北风”防空导弹
（2）火炮——4门GIAT 20F220毫米口径舰炮
（3） 诱饵：4座CSEE“萨盖”10管假目标发射装置；达索LAD离舰诱饵；SLAT鱼雷诱饵，2006年投入使用
（4）固定翼飞机：20架“超级军旗”、攻击机；2架E-2C“鹰眼”Group 2反潜／预警机；12架“阵风”F1防空／攻击机
（5）直升机：2架欧洲直升机公司AS565MB“黑豹”直升机，或2架AS 232“美洲狮”加MkII直升机，或2架“超黄蜂”直升机，或2架“海豚”搜索与救援直升机
凯旋级核潜艇（法语：Classe Le Triomphant）是法国海军现役的弹道导弹核潜艇，共有4艘，分别于1997、1999、2004及2010年服役。四艘核潜艇取代原有的六艘可畏级核潜艇，成为法国核慑力的一部分。
指挥塔围壳细长高耸，大型潜水舵位于指挥塔围前缘顶部； 圆滑艇壳后方用于安装战略导弹发射筒； 指挥塔前缘顶端有小型突出整流罩； 艇壳向艇尾方向收缩至平顶式尾舵位置。
1981年，法国海军开始研制第三代弹道导弹核潜艇凯旋级，以取代即将退役的可畏级弹道导弹核潜艇，该级艇原计划建造6艘，由于军费削减，凯旋级最终只建4艘。该级首艇“凯旋”号于1997年正式服役。
2010年冬天开始，三艘核潜会加装M51导弹的发射装置，首先是凯旋号，接着是鲁莽号及猛烈号。升级预计在2018年完成。
凯旋级艇体设计成拉长的水滴型，外型呈光顺的流线型。为了减小水下噪声，设计中采取了一系列安静化改进措施，不再采用常规和大侧斜螺旋桨，而是泵喷推进器。据称，凯旋级安静性比现在美国海军的同型艇还好。
2009年2月3日或4日，凯旋号完成任务返航途中，与英国皇家海军核潜艇先锋号（前卫级首舰）相撞。两艘核潜艇都载有核弹头。凯旋号声呐罩几乎全毁，塔台及侧翼等处有不同程度损坏。但并没有人员伤亡，核反应堆、核弹头及导弹均没有受损。
“凯旋”级弹道导弹核潜艇的舰名分别为
“鲁莽”号
“警戒“号
“猛烈”号
名称：“凯旋”级弹道导弹核潜艇
建造时间：1988年2月
服役时间：1996年
制造厂：瑟堡海军造船厂(Cherbourg Naval Dockyard)
满排吨位：10000-50000吨
活动范围：大西洋
编制：96人
舰长：138米
型宽：12.5米
航速：25节
水上排水量：12,640吨
水下排水量：14,335吨
潜航深度：400米
（1）导弹：战略导弹——16枚法国宇航公司M45／TN 75潜射弹道导弹；反舰导弹——法国宇航公司SM39“飞鱼”反舰导弹；
（2）鱼雷：4部533毫米(21英寸)口径鱼雷发射管；ECAN L5 Mod3鱼雷。
法国达索飞机制造公司研制的单座单发超音速多用途战斗机。主要用于防空截击和制空作战，也可遂行对地攻击、近距空中支援和侦察等任务。是世界上少数不模仿苏联、美国技术的战斗机之一。幻影2000战斗机先后为埃及、希腊、印度、秘鲁、卡塔尔、阿联酋和台湾所购用。“幻影”2000是“幻影”系列中最新的一种战斗机，也是第三代战斗机中唯一采用不带前翼的无尾三角翼布局的飞机。虽然它还没有赫赫战绩，在海湾战争也不象F—15、F—16那样引人注目，但从其性能水平和作战效能来看，是一种研制得相当成功的好飞机。法国军方已决定选用“阵风”战斗机作为新一代战斗机，“幻影”系列的发展也行将终结，但是“幻影“2000”飞机的改型用到2010年。
“幻影”2000防空／多用途战斗机是下三角翼；单台SNECMA M53涡轮风扇发动机；尖形机头。
为替换和补充“幻影”III和“幻影”F1型飞机，1975年12月18日，法国政府正式决定选用“幻影”2000作为法国空军20世纪80年代中期以后的主力战斗机，提出的设计要求包括：尽可能减轻结构重量，采用新技术（如电传操纵、放宽静稳定度、复合材料）改善气动特性和飞行性能，采用新型发动机，增大续航能力等。达索公司共制造了5架“幻影”2000原型机和两架供静力及疲劳试验用机体。原型机中4架单座型由法空军提供资金，一架双座型由公司自已投资。
第1架“幻影”2000于1978年3月首次试飞，第一架生产型于1983年开始交付使用。“幻影”2000采用与“幻影”Ⅲ相同的无尾三角翼气动布局，但应用了电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等先进技术，并且装备了大推力的涡扇发动机和更先进的电子设备，所以作战能力大幅度提高，属第三代超音速战斗机。
印度空军一架法制幻影2000战斗机2004年9月23日在飞行训练中坠毁，战机飞行员成功在飞机坠毁前弹射逃生，这架幻影2000战斗机最终坠毁在一处人烟稀少地区。
2004年10月12日，印度空军一架“幻影”2000型战机在参加印度与新加坡联合举行的代号为“新德克斯”的军事演习时，发生技术故障而坠毁在距印度中央邦瓜廖尔空军基地约4公里的地方。
2011年6月9日希腊一架幻影2000战斗机在萨摩斯岛附近坠入爱琴海的。一架幻影2000战机于2013年5月20日10点半左右失联，机上共有2名机员。失事地点位于苗栗县后龙外海，台湾海峡上空。
主要有“幻影”2000C、幻影”2000B、幻影”2000N、幻影”2000D、幻影”2000E、“幻影”2000-5和幻影”2000-9等型号，其中C为截击机，B为教练机；N为低空渗透攻击机，D为战术支援攻击机，E专用于外销，“幻影”2000-5/9则为多用途战斗机。
“幻影”2000C
单座防空截击型。初期生产型装M53-5发动机和RDM多功能多普勒雷达。1986年换装M53-P2发动机和RDI脉冲多普勒雷达。法国原计划购买169架，后来减为126架，其中有37架被改装升级为2000-5型，尚有64架在法国空军服役。
“幻影”2000B
双座教练型。1983年10月7日首飞，法国空军共采购30架，现役20架。
“幻影”2000DA
法国空军对B型和C型的命名。
“幻影”2000N
双座低空突防型，用于携带ASMP中程核导弹执行核攻击任务，隶属于法国战略空军司令部。
“幻影”2000E
多任务出口型。出口到希腊、约旦、埃及和阿联酋等国家。
“幻影”2000D
在“幻影”2000N的基础上发展的双座常规攻击型飞机，不带中程空对地核导弹，用于取代“幻影”IIIE战斗轰炸机。早期的6架生产型采用R1NIL过渡型配置，只具有发射激光制导武器和魔术导弹的能力，之后的几架飞机采用R1NI配置，只是简单的扩展了武器选项。到1995年6月，所有的过渡型都已升级为R1配置，能够携带法国空军的所有武器。R2配置于2000年提出，增加了APACHE防区外武器投放器、éclair集成自身防御系统和Atlis II型激光瞄准吊舱，头两架R2飞机已于2000年初完成改装，余下的飞机正在以3~4架/月的速度进行改装。计划中的R3配置的2000D将于2003～2005间开始部署，增加了SCALP防区外发射导弹和一个侦察吊舱，并增加了JTIDS和MIDS数据链路以实现与北约标准的互操作能力。
“幻影”2000S
“幻影”2000D的战术出口型，携带常规武器。装一部ESD公司的Antilope雷达和2套惯性导航系统，可挂装激光制导炸弹、AS.30导弹、BAP100反跑道炸弹、和反辐射导弹等武器。
“幻影”2000-5
多任务改进型。改进了机载电子设备和武器系统，具有多任务能力，可以用于空中防御、制空、空中优势、远距突防和遮断、对地攻击和近距空中支援，也可以用于对海攻击等。采用汤姆逊-CSF RDY雷达、新的中央数据处理系统及汤姆逊-CSF FVEH3020全息平显设备，可携带4道6枚“米卡”空空导弹，具有多目标跟踪和攻击能力。主要用于出口。该机配装RDY多功能雷达、新的中央数据处理系统和平视显示设备，可携带4～6枚“米卡”空空导弹，具有多目标跟踪和攻击能力。
“幻影”2000-5F
由37架法国空军的“幻影”2000C改装的“幻影”2000-5，法国空军编号“幻影”2000-5F。改装工作于1993年11月25日正式开始，首架改装飞机于1996年2月26日首飞，1997年12月30日交付部队，1999年3月31日形成初始作战能力。改装工作于2000年2月结束，共改装了30架飞机。
“幻影”2000-9
集成远程对地攻击能力的-5型。配备GEC-马可尼公司的Hakim空对面精确制导武器和“米卡”红外空空导弹，装有Elettronica公司的雷达告警接收机。
“幻影”4000
双发放大型。在“幻影”2000的基础上加宽了机身，增加了前翼，加大了垂尾，1979年3月首飞。由于没有订货，该机处于封存状态，1986年曾被用于阵风战斗机的试验。
法国 埃及 希腊 印度
名称：“幻影”2000防空／多用途战斗机
首飞时间：1978年3月
服役时间：1984年
研发单位：法国达索公司
气动布局：三角面
发动机数量：双发
飞行速度：超音速
（1）固有武器：2门30毫米DEFA机炮；
（2）挂载点：9个；
（3）最大载弹量：7260千克（16005磅）；
（4）典型武器：空对空导弹（“魔术”、超530或“米卡”）、BAP 100反跑道炸弹、常规炸弹、“宝石路”激光制导炸弹、折叠翼机载火箭吊舱、外挂式油箱、指示、电子战和/或侦察吊舱。
乘员：2人
机长：14.6米
翼展：9.1米
机高：5.2米
空重：7,500千克
发动机：一台SNECMA M53涡轮风扇发动机
最大起飞重量：17,000千克
最大飞行速度：2,332千米每小时
最大航程：3,350千米
A400M是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。A400M开发计划自1993年开始启动，由设在马德里的空中客车军用机公司负责设计，多家欧洲著名公司参加了研发工作，西班牙的塞维利亚总装厂将负责总装。
为了满足欧洲各国对A400M军用运输机提出的一系列要求，设计人员不仅对总体布局、货舱结构和装卸系统等方面进行了精心设计。A400M采用悬臂式上单冀和T形尾翼式的常规气动布局，机冀采用超临界翼型设计采用“宽体化”设计。增加了货舱容积和装载效能，并改善了结构坚固性、任务适应性和短距起落性能，还采用了空客民用客机的电传操纵系统和驾驶舱设计。
该项目是欧洲最大的军事合作项目，法国、德国、英国、西班牙等7个欧洲国家投入了近200亿欧元的研发资金，原计划取代老旧的C-130以及C-160运输机，然而研发过程困难重重，未能按照原定的计划交付并且飞机造价高昂，空中客车公司一度考虑要取消这个计划。到2009年时，这个项目超支50亿欧元，2003年估计每架飞机的价格为8000万美元而2009年时已经变成至少1.2至1.3亿美元。从原先计划的2009年开始交付用户一拖再拖，直到2013年8月1日法国空军才接收了第一架A400M。
欧洲空中客车军事公司2010年11月18日消息，空客军事公司A400M新一代运输机日前被美国著名杂志《大众科学》（Popular Science）评选为2010年航空界最重大创新之一。
《大众科学》是世界上最著名的科学出版物之一，拥有超过100万订阅者。空客军事公司对此表示非常荣幸。杂志主编马克·简诺特（Mark Jannot）表示，“最佳创新奖”（Best of What’s New Award）是本杂志授予的最高荣誉，从数千个候选名单中胜出的全部100个获奖者代表了他们所在领域的最高水平。《大众科学》特别强调了A400M出色的载重能力及其在前线空域的作战能力。
杂志评论道：“A400M能运载两架攻击直升机或116名士兵，同时还能保持足够的机动性以快速进出前线战场。A400M的轻质碳纤维复合材料机翼使得整机重量显著降低，该机可在土质简易跑道上完成起降。A400M的载重量达到80000磅，几乎是其对手洛克希德·马丁C-130J‘超级大力士’的两倍。”
比利时 法国 德国 卢森堡 西班牙 英国 土耳其 南非 智利 马来西亚
名称：A400M运输机
首飞时间：2009年12月11日
研发单位：空中客车军用飞机公司
生产单位：空中客车军用飞机公司
气动布局：平直翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
乘员：2人
机长：43.8米
翼展：42.2米
机高：14.6米
空重：70,000千克
发动机：涡轮螺旋浆式发动机
最大起飞重量：141,000千克
最大飞行速度：560千米每小时
最大航程：9,300千米
E-3“望楼”的第一架原型机名为EC-137D，该机基于波音707-320B客机机身，后部机身上方安装AN/APY-1“飞碟”雷达罩，于1972年2月5日首飞。第一架E-3A“望楼”于1975年试飞，1977年开始在美国空军服役。英国、法国和沙特阿拉伯的E-3飞机的动力装置是cFM56涡轮风扇发动机。E-3空中预警和控制飞机一共制造了68架，1992年停产。许多E-3现在正处于升级中。
E-3D是英国型，装CFM-56-2A-3涡扇发动机，1991年开始交付，1992年3月交付完毕。
后掠式下单翼；后部机身上方雷达罩；翼下4台普-惠TF33-PW100或CFM International F108（CFM56)涡轮风扇发动机。
改型及装备对象
E-3A
北约、沙特阿拉伯。
F-3B/c
美围空军。
E-3D
英国。
E-3F
法国。
名称：E-3“望楼”AWACS空中预警和控制飞机
首飞时间：1972年2月5日
服役时间：1977年
退役时间：1992年停产
气动布局：后掠翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
无
乘员：23人
机长：46.6米
翼展：44.4米
机高：12.7米
空重：73,480千克
发动机：×Pratt and Whitney TF33-PW-100A引擎 turbofan
最大飞行速度：855千米每小时
最大航程：7,400千米
超美洲豹AS332L1为一款双发中型民用直升机。其作业特性和宽敞的座舱是该机在旅客运输领域成功的原因。AS332L1飞行平稳流畅，其宽敞的座舱为乘客提供了无法比拟的舒适和豪华品质。充足的剩余功率、安全水平和舒适性，使得超美洲豹AS332L1成为在近海石油平台支持或其他民用领域和公务用途中的首选机型。
AS332L1的大有用载荷和近5吨的外载荷，完全可满足重型、大型工业设备的运输任务。此外，AS332L1还是唯一能进入已知结冰环境飞行的直升机。
532U/A“美洲狮” MkⅠ
AS332L2“超美洲豹”MkⅡ。
名称：超级美洲豹AS332L1
气动布局：单旋翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
乘员：29人
机长：16.79米
旋翼直径：3.38米
机高：4.97米
空重：4,686千克
发动机：两台透博梅卡公司 “马基拉”1A2
最大起飞重量：9,300千克
最大飞行速度：315千米每小时
最大航程：851千米
AMX-56勒克莱尔(AMX-56 Leclerc，又名雷克勒)主战坦克是由法国制造厂GIAT工业(GIAT Industries)研制，它取代了旧有的AMX-30主力战车。勒克莱尔之名是为了纪念法国名将菲利浦·勒克莱尔元帅(1902~1947)，他在解放巴黎时是进入巴黎的自由法国第二装甲师师长。
勒克莱尔的悬挂系统为油气悬挂。标准装备包括一套火灾探测/灭火系统。可以在车体后部加挂附加油箱以扩大坦克最大行程。阿联酋对本国拥有的“勒克莱尔”坦克进行了多项改进，包括采用了不同型号的动力装置。现在，法国陆军正对其所使用的“勒克莱尔”主战坦克进行升级。
该坦克样车为箱形可拆卸式结构，驾驶舱在车体左前部，车体右前部储存炮弹，车体中部是战斗舱，动力传动舱在车体后部。 样车炮塔带有尾舱，安装在车体中部上方。
为替换法国陆军仍在使用的AMX-30B2系列主战坦克，法国地面工业武器集团研制了勒克莱尔主战坦克。研制工作于1983年开始，1989年完成首批六辆样车，但在此之前已经制造了几辆试验车型的坦克。第一辆“勒克莱尔”坦克于1991年12月完成生产并于1992年交付法国陆军。1993年阿拉伯联合酋长国订购了包括改型车在内的共计436辆“勒克莱尔”主战坦克。
“勒克莱尔”炮塔由法国地面武器工业集团所属的达赫伯厂装配，底盘则由罗昂制造厂生产并总装后，交付法国陆军。
“勒克莱尔”坦克的车体和炮塔采用先进的模块装甲。驾驶员位于车体左前部，驾驶员右侧储存部分120毫米火炮的弹药。双人电力驱动炮塔居中，车长位于炮塔左侧，炮长在右。无装填手。自动装弹机位于炮塔尾舱，可储存22发待发炮弹。炮塔旋转范围为360°，火炮俯仰范围为-8°～+15°，完全由电动控制。炮塔顶端装备一挺可遥控射击的12.7毫米机枪。炮塔两侧各有九具发射器，可发多种手榴弹，包括烟幕弹和诱饵弹。
该型坦克现主要装备法国、阿拉伯联合酋长国军队。阿联酋对本国拥有的“勒克莱尔”坦克进行了多项改进，包括采用了不同型号的动力装置。现在，法国陆军正对其所使用的“勒克莱尔”主战坦克进行升级。
装甲抢救车，生产中，装备法国和阿拉伯联合酋长国军队。
装甲工程车，样车阶段。
装甲架桥车，项目阶段。
名称：AMX-56主战坦克
研发厂商：GIAT工业
诞生时间：1986年
底盘类型：履带式
轮胎负重轮数量：六对
乘员与载员：3人
车长：9.87米
宽度：3.71米
高度：2.53米
战斗全重：56,500千克
最大速度：72公里/小时
最大行程：550公里
全武器系统由导弹、制导与发射装置载车组成。
罗兰特防空导弹系统由导弹、制导与发射装置载车组成。
导弹弹径163毫米，弹重63千克（II型导弹弹重71）。采用三点导引法指令制导，全部地面制导设备和导弹发射装置都装在一辆机动车上。
德国和法国共同研制的“罗兰特”主要用于野战防空。在英阿马岛战争中，阿根廷使用了“罗兰特”Ⅱ导弹，取得八发六中战果。在两伊战争中，伊拉克也使用了“罗兰特Ⅱ”攻击伊朗飞机，使伊朗数十架飞机“死于”“罗兰特”之手。
罗兰特防空导弹是法德联合研制的低空近程防空导弹，共有I、II、III三种型号。
罗兰特I型防空导弹1964年研制，1976年1月装备法国陆军。
罗兰特II型防空导弹1966年研制，可全天候使用，20世纪80年代初装备法军。
罗兰特III型防空导弹可全天候使用。
名称：罗兰特防空导弹
研制时间：1964年
射程：近程导弹
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