现代主权理论的产生使传统的抽象主权概念发展衍生出行使实在性权力的管辖权，陆上主权向海方向的延伸催生了国家管辖海域的出现。国家海上管辖权早期主要呈现海上主权的特性，在其制度化后主要服务于国家海上主权和主权权利。中国提出的人类命运共...

在气候变化、地缘政治利益、日渐活跃的北极科学组织的驱动下，北极科学的发展速度比以往任何时候都快。2022年随着俄乌冲突持续影响北极地区，当前北极科技治理既呈现国际行为体多元并存、国际合作分阵营进行、全球性议题重要性上升的新变化，也面...

《联合国海洋法公约》构建普遍性的全球海洋治理机制，但不是国际海洋法体系的上位法，不具有海洋宪法性质。《联合国海洋法公约》自身存在局限性，以《联合国海洋法公约》构建的国际海洋秩序是起点，而不是终点。国际海洋法仍在发展和完善中，区域...

北极航道适航性持续提升，航运污染对大气、水体及生物等日益造成严重影响。当前，北极航运污染治理已经形成了多层机制。《联合国海洋法公约》、国际海事组织相关条约和《国际极地水域作业船舶规则》等为北极航运污染治理提供了基本法律框架与重要...

南海海盗并不是一个新的犯罪现象，它与东南亚的海上贸易、航运历史一样悠久。早在公元5世纪该地区就有海盗事件的记录，1750～1860年，当全世界其他地区的海盗遭到镇压而日趋式微之际，南海地区的海盗犯罪活动却达到巅峰。在漫长的冷战时期，南海...

当前，国际形势复杂，全球治理不确定性增加，面对开发海洋资源、应对海洋灾害、维护海洋权益等方面的共同挑战，开展金砖国家海洋与极地科技创新合作是我国参与全球海洋极地事务的重要抓手和关键突破点。目前，金砖国家在海洋与极地领域的项目研究...

以1982年《联合国海洋法公约》为核心的国际海洋法在制度设计上存在不足，无法满足全球海洋治理的现实需求，国际社会需要新的理念以及在新理念指导下制定新的制度来完善与发展国际海洋法。“海洋命运共同体”理念是完善与发展国际海洋法所需要的理...

海上安全是国家安全的组成部分，而国际海上交通安全又是海上安全的重要内容之一，围绕海上安全所形成的国家权利与利益是国家海洋权益的一部分。相较于国内海上交通安全保障，国际海上交通安全保障机制是集体安全保障机制，将集体安全保障机制建立...

罗马波斯体系是公元1～7世纪中东地区居于主导地位的国际体系，而“地中海大一统国家”和“西亚大一统国家”是古代罗马帝国和波斯帝国的主要统治形态和追求目标。由于两大帝国均十分重视环东地中海地区的经营和统治，双方围绕西亚和东地中海地区霸...

全球性的海洋环境问题已经严重威胁人类的生存与发展，使得区域治理模式受到国际社会的广泛关注，各国与各地区也在积极探索海洋区域治理路径。西北太平洋行动计划作为东北亚国家间海洋区域治理的合作机制，旨在通过多边合作建立一个富有弹性、可预...

随着国际社会对北方海航道和西北航道重视程度的大幅上升，这两条海上通道在适用《联合国海洋法公约》规定之通行制度和“冰封区域”条款时的争议日益凸显。对《联合国海洋法公约》的解释和适用存在不同意见，是引起北极航道问题的重要原因。尽管相...

为纪念《联合国海洋法公约》开放签署40周年，中国海洋大学主办了“《联合国海洋法公约》的回顾与展望学术研讨会”，邀请国内海洋问题专家学者就海洋法公约与中国、海洋法的原则和规则、海洋法的发展与挑战、海洋法的制度与南海问题进行了研讨，为...